القصة

بوتيز 63.16.47 تحديث

بوتيز 63.16.47 تحديث


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بوتيز 63.16.47 تحديث

كان Potez 63.16 نسخة من Potez 63.11 تم إعطاؤه جناحًا أكبر. تم إنتاج مثال واحد من خلال تركيب الجناح الأكبر للطائرة رقم 114 من أول دفعة إنتاج لبوتيز 63.11s. تم الاستيلاء على الطائرة المعدلة من قبل Armée de l'Air في 19 أبريل 1940 تحت اسم Potez 61.16 رقم 01. كفل الغزو الألماني للغرب في مايو 1940 عدم تنفيذ أي أعمال أخرى على النوع.


التقييم والتشخيص التفريقي لعسر الجماع

أنا طبيب فام. 2001 أبريل 1563 (8): 1535-1545.

انظر نشرة معلومات المريض عن عسر الجماع ، التي كتبها مؤلف هذا المقال.

أقسام المادة

عسر الجماع هو ألم تناسلي مرتبط بالجماع. على الرغم من أن هذه الحالة قد تم تعريفها تاريخيًا من خلال النظريات النفسية ، إلا أن نهج العلاج الحالي يفضل نموذجًا متكاملًا للألم. يعد تحديد عوامل البدء والإصدار أمرًا ضروريًا للوصول إلى تشخيص ناجح. تشمل التشخيصات التفاضلية التشنج المهبلي وعدم كفاية الترطيب والضمور والتهاب الفرج (التهاب دهليز الفرج). المسببات الأقل شيوعًا هي الانتباذ البطاني الرحمي ، واحتقان الحوض ، والالتصاقات أو الالتهابات ، وعلم أمراض الملحقات. قد تسبب اضطرابات الإحليل والتهاب المثانة والتهاب المثانة الخلالي أيضًا ألمًا أثناء الجماع. يمكن وصف مكان الألم بأنه دخول أو عميق. يرتبط التهاب الأعضاء الأنثوية والضمور وعدم كفاية الترطيب والتشنج المهبلي بدخول مؤلم. يحدث الألم العميق مع الحالات الأخرى المذكورة سابقًا. قد يؤدي الفحص البدني إلى إعادة إنتاج الألم ، مثل الألم الموضعي مع التهاب دهليز الفرج ، عندما يتم لمس المهبل بقطعة قطن. يمكن ملاحظة التشنج اللاإرادي للتشنج المهبلي بإدخال إصبع فحص أو منظار. يساعد جس جدران المهبل الجانبية والرحم وملحقات مجرى البول على تحديد السبب. يجب أن يتكامل فهم المسببات العضوية الحالية مع تقدير العوامل النفسية المستمرة والتوقعات والمواقف السلبية التي تديم دورة الألم.

عسر الجماع هو ألم في الأعضاء التناسلية يحدث مباشرة قبل الجماع الجنسي أو أثناءه أو بعده .1 على الرغم من أن هذه الحالة تم تصنيفها تاريخيًا على أنها اضطراب جنسي ، إلا أن النهج المتكامل ونموذج الألم في التعامل مع المشكلة يكتسب الدعم. يشير التفكير الحالي حول بدء الألم وإصداره إلى عامل تحريض أولي يتم إدامته بعد ذلك من خلال عوامل مربكة. 2 & # x2013 6 قد تكون هذه العوامل جسدية أو نفسية. قد يشكو المرضى الذين يعانون من عسر الجماع من ألم موضعي ومحدد جيدًا ، أو يعبرون عن عدم اهتمام واستياء عام من الجماع الذي ينبع من الانزعاج المصاحب. على الرغم من وجود عسر الجماع في كلا الجنسين ، إلا أنه أكثر شيوعًا عند النساء ، حيث يبدأ الألم في عدة مناطق ، من أسطح الفرج إلى هياكل الحوض العميقة.

تستعرض هذه المقالة الأسباب المختلفة لعسر الجماع وتصف القرائن التاريخية والجسدية التي أدت إلى هذه التشخيصات. خيارات العلاج خارج نطاق هذه المقالة.


محتويات

التأسيس والسنوات الأولى [عدل | تحرير المصدر]

تأسس سلاح الجو البلجيكي عام 1909 كفرع للجيش البلجيكي يحمل الاسم Compagnie des Ouvries et Aérostiers. [ بحاجة لمصدر & # 93 كان اهتمام الملك ألبرت بالاستخدام العسكري للطائرات الدافع الرئيسي لتشكيلها. بالمصادفة ، في قطاع الطيران المدني ، حصل البارون بيير دي كاترس على أول برتبة طيار مدني في نفس العام. سيؤسس متعهدو الطعام على الفور مدرسة طيران. في نفس الوقت تقريبًا ، قررت وزارة الحرب أن تحذو حذو الجيش الفرنسي وجعل الطيارين يحصلون على بريفيه قبل طيارهم العسكري. & # 911 & # 93

نتيجة لذلك ، في عام 1910 ، حصل ثلاثة مساعدين بلجيكيين على Pilot's Brevets في تلك المدرسة ، ودفعوا طواعية رسومهم الخاصة. كان هناك اثنان من ملازمي المدفعية Baudoin de Montens d'Oosterwyck ، الذي حصل على Brevet رقم 19 في 30 سبتمبر ، وحصل Alfred Sarteel على المركز 23 في 10 نوفمبر. الملازم الثالث ، جورج نيليس ، كان أول مرشح طيران للقوة الجديدة ، وحصل على بريفيه رقم 28 في 21 ديسمبر. تم شراء طائرة له بنفسه. & # 911 & # 93

في ربيع عام 1911 ، أنشأت القوات الجوية الجديدة مدرسة طيران عسكرية بها خمسة طيارين وميكانيكيين وعامل خشب. استقبلت أول طائرة لها عبر طريق ملتوي أعطى بارون كاترس طائرة للملك ألبرت ، الذي قدمها بدوره إلى المدرسة. & # 911 & # 93

في 12 سبتمبر 1912 ، طيار الملازم نيليس والمراقب سوس ملازم كان Stellingwerff أول أوروبيين أطلقوا مدفع رشاش من طائرة بينما قام نيليس بإنزال الطائرة ، ووضع Stellingwerff بعض الرصاص من خلال ورقة معلقة على الأرض. تم تأديبهم على جهودهم. ثم رافق نيليس قائد الكابيتين إميل ماتيو إلى إنجلترا خلال نوفمبر 1913 لإثبات الاستخدام الجوي لمدفع رشاش لويس في هندون وألدرشوت نتيجة لذلك ، تبنى البريطانيون لويس ، على الرغم من أن البلجيكيين لم يفعلوا ذلك. دخلت بلجيكا الحرب العالمية الأولى بطائرات مهمتها مهام الاستطلاع فقط. & # 912 & # 93

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

أول منطاد بلجيكي ، بلجيك.

بحلول وقت دخول بلجيكا في الحرب العالمية الأولى في 4 أغسطس 1914 ، أطلق على فرع الطيران العسكري الآن اسم جيش الطيران البلجيكي، يتألف من أربعة أسراب ، كل منها يتكون من أربع طائرات هنري فارمان بقوة 80 حصانًا ، على الرغم من اسكادريل الثالث والرابع كانا لا يزالان يتشكلان. تم تخصيص شاحنة لكل سرب ، إلى جانب شاحنة خامسة تعمل كحلقة عمل متنقلة. كان لكل سرب قائد وخمسة طيارين وستة مراقبين مع جميع الضباط المعارين من الوحدات الأم. نتيجة لذلك ، كان معظم الطيارين الجدد من عناصر المهندسين والمدفعية في القوات المسلحة البلجيكية. مع بدء الحرب ، تم إنشاء سرب خامس ، مزود بطيارين مدنيين مدعوين إلى الألوان ومجهز بـ Bleriots. & # 913 & # 93

عانى سلاح الجو الجديد من نكسات خطيرة في مناسبتين عاصفتين ، وهذا ليس مفاجئًا للغاية بالنظر إلى أن سوء الأحوال الجوية منع الطيران حوالي ثلث الوقت في كل من 13 سبتمبر و 28 ديسمبر ، ودمرت العواصف العاصفة وألحقت أضرارًا بطائراتها. لم تكن هذه هي العقبة الوحيدة أمام نجاح الطيارين البلجيكيين ، فقد تم أحيانًا تجاهل تقارير الاستطلاع الخاصة بهم وعدم تصديقها عند بدء الحرب. كان عليهم أيضًا التكيف مع بزوغ فجر الأعمال العدائية في البعد الثالث. كان الطيارون المبتدئون محاربين تجاه طيارين العدو منذ البداية تقريبًا. سوس ملازم طار هنري كرومبيز في أول دوريات حربية ، في متسابق ديبيردوسين في 4 أغسطس 1914 فوق لييج. & # 914 & # 93 Adjutant Behaeghe كان أول من اشتبك مع العدو ، بعد بضعة أيام. في 26 سبتمبر ، قام الطاقم الجوي البلجيكي سوس ملازم أصاب دي بتروفسكي والسرجنت بنسيلين طيارًا ألمانيًا برصاصة بندقية وأجبرا طائرته على الهبوط في سينت أجاثا بيركيم إذا كانا قد قدما مطالبة بهذا الانتصار ، فإن موافقته كانت ستمثل أول انتصار قتالي جوي في التاريخ. . & # 915 & # 93

في 3 يناير 1915 ، تم تركيب مدفعين رشاشين قدمهما البريطانيون على طائرتين بلجيكيتين ، مما أدى إلى بذل جهد مزدوج ضد العدو المحتمل ، وكانت هذه أول طائرة مقاتلة مخصصة لبلجيكا. في فبراير ، طار 13 من الطيارين البلجيكيين 28 دورية هجومية خاض أول قتال عنيف لهم في 26 ، مع عشرة ألباتروس ضد ثلاثة بلجيكيين فارمانس. في 26 مارس ، سوس ملازم أرسل Boschmans سائقًا ألمانيًا يتسع لمقعدين في غوص حاد عندما بدا أنه اصطدم بالطيار ولم يُشاهد الألماني يتحطم أو يهبط. كان هذا أول مطالبة انتصار للطيارين البلجيكيين. & # 916 & # 93

في أبريل ، قام الملازم فيرناند جاكيه بتركيب مدفع رشاش على طائرته الدافعة والبحث عن العدو. في السابع عشر من الشهر ، سجل أول انتصار جوي لبلجيكا ، فأرسل طائرة استطلاع ألباتروس تحترق فوق رويسيلاري. على ما يبدو في نفس الوقت تقريبا ، Adjutant José Orta و سوس ملازم كان لويس دي بورليت أول من هاجم منطاد مراقبة العدو عندما ألقى ثلاث قنابل صغيرة على كيس غاز فوق هاوثولست. لحسن الحظ بالنسبة لهم ، فقد فقدوا النجاح على الأرجح ليخرجهم من السماء. & # 916 & # 93

سوبويث الجمل بألوان السرب البلجيكي الأول.

في 18 يناير 1916 ، تم اتخاذ قرار بتشكيل سرب مقاتل مخصص. في 22 فبراير 1916 ، أصبحت Escadrille أنا 1ère Escadrille de Chasse. وهي تتألف من Nieuport 10s التي تم توريدها حديثًا وواحد قديم من طراز Farman بمقعدين. في أغسطس ، سيتم ترقية السرب الجديد إلى Nieuport 11s و اسكادريل ف تم تحويله إلى 5ème Escadrille de Chasse. كانت الوحدة الجديدة هي الأولى التي شنت تشكيلًا هجوميًا للقوات الجوية الجديدة في 15 فبراير 1917 ، وقاموا بدورية هجومية مكونة من سبعة أفراد. بحلول هذا الوقت ، نمت AMB إلى 44 طائرة ، بما في ذلك 21 مقاتلة. في هذه المرحلة ، كانت الطائرات الفردية تحمل علامات شخصية وضعها طياريها ، لكن لم يكن هناك أي تعيينات للوحدات. & # 917 & # 93

في صيف عام 1917 ، تم تخصيص AMB لدور نشط في عمليات طيران الحلفاء في بداية معركة إيبرس الثالثة. في مارس 1918 ، نضجت AMB إلى Groupe de Chasse. في هذا الوقت ، كان دور اسكادريل دي تشاس تم التركيز أخيرًا على عملياتهم بشكل صارم كوحدات مقاتلة. كان هناك فرز عام للطيارين في الأدوار المقاتلة أو الاستطلاعية. لم يذهب جميع الطيارين المقاتلين إلى الوحدات المقاتلة الجديدة اعتبارًا من 1 مايو ، وظل 22 منهم مع وحدات الاستطلاع للقيام بمهام مرافقة. أصر الملك على إعطاء جاكيه قيادة المجموعة. احتوى الجناح المقاتل المُنظم حديثًا على مقاتلتين من طراز escadrilles ، ومع ذلك ، أصبح 1ère Escadrille de Chasse 9ème Escadrille de Chasse، وأصبح 5ème Escadrille de Chasse 10ème Escadrille de Chasse. ال 11ème Escadrille de Chasse تأسست في 28 مايو للانضمام إليهم. بحلول بداية هجوم الحلفاء النهائي في سبتمبر 1918 ، تم دمج AMB في جهود طيران الحلفاء ، ويمكن أن ترسل أكثر من 40 طائرة في الهواء في وقت واحد. في فترة خدمتها القصيرة ، خاضت المجموعة أكثر من 700 معركة جوية وحصلت على 71 انتصارًا مؤكدًا و 50 انتصارًا محتملاً. & # 918 & # 93

صعوبات شراء الطائرات [عدل | تحرير المصدر]

في يونيو 1916 ، استلمت القوات الجوية الوليدة طائرات جديدة من الفرنسيين في نسختي Nieuport 10. ذات المقعدين الفرديين والمزدوجين. استمر البلجيكيون في ترقية طائراتهم طوال الحرب ، على الرغم من اعتمادهم على المصنعين الفرنسيين ، فقد أصبحوا أبناء الزوج. من جهود الحلفاء من عام 1916 فصاعدًا. & # 919 & # 93 تواريخ التقديم من أنواع مختلفة ، مقارنة بتاريخ استحواذ البلجيكيين عليها ، تروي الحكاية. كان لدى Lafayette Escadrille الفرنسية الأمريكية Nieuport 16s في وقت مبكر من مايو 1916 & # 9110 & # 93 البلجيكيون حصلوا عليها في نهاية العام. دخلت Nieuport 17 في الخدمة مع الفرنسيين في وقت مبكر من يونيو 1916 ، لكن البلجيكيين لم يتلقوا سوى القليل جدًا لدرجة أنهم في يونيو 1917 كانوا لا يزالون يعملون في جميع Nieuports السابقة. ثم تعاقدوا مع Nieuport 23s الأحدث ، والتي كانت في الأساس من طراز Nieuport 17s. دخلت Spad VIIs الخدمة الفرنسية في 2 سبتمبر 1916 ، واستقبلها البلجيكيون لأول مرة بعد عام كامل تقريبًا ، وكان أول واحد على متنها في 22 أغسطس 1917. في سبتمبر 1917 ، حصلت بلجيكا على Hanriot HD.1 في العام التالي لها كانت مقدمة. ظهرت Spad XIIIs أيضًا على الإنترنت في ذلك الشهر ، لكنها لن تظهر في المخزون البلجيكي حتى العام المقبل. دخلت Sopwith Camels الخدمة لأول مرة في مايو 1917 وتلقى AMB أول خدمة لها في 29 نوفمبر 1917. & # 9111 & # 93

قامت AMB بمحاولة واحدة لتصميم وبناء طائرتها الخاصة. ومع ذلك ، لم يكن Ponnier M1 جيدًا بما يكفي للإنتاج ، وانتهى الأمر بالعشرة المصنعة أو نحو ذلك بأجنحة مقصوصة مثل بكرات "Penguin" لتدريب الطيارين المبتدئين. & # 9112 & # 93

الملخص التشغيلي [عدل | تحرير المصدر]

على الرغم من الصعوبات العديدة التي واجهتها أثناء تأسيسها والحرب الأولى ، أنجزت AMB العديد من الأشياء خلال الحرب العالمية الأولى. أعلى ارسالا ساحقا. كما أصبح أربعة طيارين آخرين من القوة الصغيرة ارسالا ساحقا معها: Andre de Meulemeester ، & # 9113 & # 93 Edmond Thieffry ، & # 9114 & # 93 Jan Olieslagers ، & # 9115 & # 93 و Fernand Jacquet. & # 9116 & # 93 البلجيكي السادس ، Adolphe DuBois d'Aische ، أصبح الأقدم الأقدم في الحرب أثناء الخدمة الفرنسية. & # 9117 & # 93

تم تكليف القوة الجوية الوليدة بتحليق كل من الملك ألبرت والملكة إليزابيث فوق جبهة المعركة في بعض الأحيان. & # 9118 & # 93

بين الحربين العالميتين [عدل | تحرير المصدر]

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، حلقت القوات الجوية البلجيكية بطائرة بريجيه 19. بُذلت بعض الجهود للحصول على طائرات من الإنتاج المحلي ، مثل تلك التي صنعها Stampe et Vertongen و Renard. قاموا أيضًا بتقييم التصميمات الأصلية مثل ACAZ C.2 و LACAB GR.8 ، ومع ذلك لم يدخل أي منها الإنتاج الضخم.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان للقوات الجوية للجيش ثلاثة أفواج نشطة في سلاح الجو. كانت الطائرات التي استخدمتها تلك الأفواج هي رينارد R-31 و R-32 ، و Fiat CR.42 ، و Hawker Hurricane ، و Gloster Gladiator ، و Fairey Fox ، و Fairey Battle. تم ذبح هؤلاء من قبل القوات الجوية الألمانية المتفوقة في الغزو الألماني في مايو 1940.

يسرد الجدول التالي (ربما غير مكتمل) مخزون القوات الجوية البلجيكية كما في مايو 1940 & # 9119 & # 93

الطائرات أصل نوع السنة المكتسبة في الخدمة
معركة فيري & # 160 المملكة المتحدة قاذفة خفيفة 1938 16
فيري فوكس & # 160 المملكة المتحدة القاذفة الخفيفة والمراقبة 1933–1938 154
فيات CR.42 & # 160 إيطاليا مقاتل 1940 27
فوكر ف & # 160 هولندا المواصلات 1935 9
جلوستر المصارع & # 160 المملكة المتحدة مقاتل 1937 22
هوكر إعصار & # 160 المملكة المتحدة مقاتل 1939 20
كولهوفن FK.56 & # 160 هولندا مدرب متقدم 1940 12
LACAB GR.8 & # 160 بلجيكا نموذج القاذفة 1936 1
Morane-Saulnier MS.230 & # 160 فرنسا الملاحظة 1932 23
33 & # 160 فرنسا قاذفة خفيفة واستطلاع 1930 10
رينارد آر 31 & # 160 بلجيكا الملاحظة 1935 33
رينارد آر 38 & # 160 بلجيكا النموذج الأولي للمقاتلة 1940 1
Caproni Ca.335 / SABCA S.47 / & # 160 بلجيكا / & # 160 إيطاليا نموذج أولي للقاذفة الخفيفة للإنتاج المحلي 1940 1
Savoia-Marchetti SM.73 & # 160 إيطاليا المواصلات 1940 8
Savoia-Marchetti SM.83 & # 160 إيطاليا المواصلات 1940 3
Stampe et Vertongen SV.5 تورنادو & # 160 بلجيكا تمرين 1936 21
Stampe et Vertongen RSV.22 & # 160 بلجيكا تمرين 1933 10
Stampe et Vertongen RSV.26 & # 160 بلجيكا تمرين 1933 10

قبل اندلاع الحرب ، سعت بلجيكا أيضًا إلى تجهيز الطيران العسكري بتصاميم أجنبية ، وطلبت تراخيص إنتاج في بولندا وفرنسا وطائرات في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام التراخيص المكتسبة حتى مايو 1940 وتم تسليم الطائرات المنتجة في الولايات المتحدة في النهاية إلى فرنسا والمملكة المتحدة. يلخص الجدول التالي الطلبات الأجنبية لبلجيكا:

الطائرات أصل نوع السنة المكتسبة عدد
علي عبدالله علي 693 & # 160 فرنسا قاذفة خفيفة وطائرة هجومية 1940 رخصة بناء 32
بروستر B-339 الولايات المتحدة الأمريكية مقاتل 1939 40 طلبًا ، وتم تسليم 1 إلى بوردو ، و 6 إلى مارتينيك ، والباقي إلى سلاح الجو الملكي & # 9120 & # 93
دوغلاس DB-7 الولايات المتحدة الأمريكية قاذفة متوسطة 1939 16 أمر ، نُقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الاستسلام
PZL.37 Łoś & # 160 بولندا قاذفة متوسطة 1938 رخصة بناء رقم مجهول
جرومان مارتليت الولايات المتحدة الأمريكية مقاتل 1940 تم تقديم طلب لما لا يقل عن 10 طائرات ، ولكن لم يتم تسليمها وتم نقلها إلى البحرية الملكية بعد الاستسلام البلجيكي ، وتم اقتراح طائرات بأجنحة ثابتة للعمليات البرية
كابروني كاليفورنيا 313 & # 160 إيطاليا قاذفة خفيفة وطائرة استطلاع (المعينة Ca.312) 1940 24 أمر ، لم يتم تسليم أي شيء

بعد استسلام بلجيكا في 28 مايو 1940 ، تم إنشاء قوة جوية بلجيكية صغيرة جدًا في المنفى في بريطانيا العظمى كقسم بلجيكي من احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي. كانت هذه القوة الصغيرة نشطة داخل سلاح الجو الملكي البريطاني ، وكانت أسرابها مجهزة بـ Supermarine Spitfire و Hawker Typhoon.

الحرب الباردة [عدل | تحرير المصدر]

استهدفت De Havilland Mosquito TT.6 قاطرة سلاح الجو البلجيكي في عام 1953

جلوستر ميتيور إف 8 من سلاح الجو البلجيكي في عام 1955

تم تشغيل F-84F Thunderstreak من قبل القوات الجوية البلجيكية خلال الحرب الباردة

تم تشغيل ميراج 5 من قبل القوات الجوية البلجيكية خلال الحرب الباردة

يتم استخدام Westland Sea King بواسطة المكون الجوي لعمليات البحث والإنقاذ

في 15 أكتوبر 1946 ، تحول الطيران العسكري البلجيكي إلى قوة مستقلة مستقلة عن الجيش البلجيكي.

من سبتمبر 1953 إلى 1960 ، قامت Ecole de Pilotage Avancé (مدرسة الطيارين المتقدمين) بتشغيل هارفاردز من قاعدة كامينا العسكرية في الكونغو البلجيكية. & # 9121 & # 93 على ما يبدو كان حوالي 60 هارفاردز في القاعدة.

خلال الحرب الباردة ، قامت القوات الجوية البلجيكية بتشغيل الطائرات التالية:

الطائرات أصل وصف المتغيرات تعمل ملحوظات
قائد طائرة 560F الولايات المتحدة الأمريكية النقل الخفيف بمحركين 560F 1 1961 حتي 1973 كنقل ملكي
قنصل السرعة الجوية النقل الخفيف بمحركين 4 مستعملة من 1948 في الكونغو البلجيكية.
Airspeed أكسفورد النقل الخفيف بمحركين 20 عملت بين عامي 1947 و 1954.
أوستر AOP6 طائرة مراقبة خفيفة ذات محرك واحد ، 22 عملت بين عامي 1947 و 1955.
أفرو أنسون النقل الخفيف بمحركين 15 عملت بين عامي 1946 و 1954.
أفرو CF-100 كانوك & # 160 كندا طائرة اعتراضية ثنائية النفاثة عضو الكنيست 5 53 تعمل من عام 1957 حتى منتصف الستينيات.
بوينج 727-200 الولايات المتحدة الأمريكية طائرة ركاب بثلاث محركات 727-29 ج 2 تعمل من 1975.
داسو ميراج 5 & # 160 فرنسا & # 160 بلجيكا طائرة مقاتلة قاذفة قنابل واستطلاع 5BA 5BD 5BR 63 16 27 تعمل من 1970. 3 بنيت في فرنسا
داسو فالكون & # 160 فرنسا النقل النفاث الخفيف بمحركين 20E 2 تعمل من عام 1973.
عثة النمر دي هافيلاند مدرب ذو سطحين 15 تعمل من عام 1946.
دي هافيلاند دومينى النقل ذو السطحين 7 تعمل من عام 1946.
دي هافيلاند البعوض قاذفة قنابل خفيفة مكبس بمحركين TT3 NF30 7 24 تعمل منذ عام 1947 كقاطرات مستهدفة ومقاتلات ليلية.
دي هافيلاند كندا السنجاب & # 160 كندا مدرب بمكبس أحادي المحرك 2 للتقييم من عام 1948.
داسو / دورنير ألفا جيت /> & # 160 ألمانيا / & # 160 فرنسا هجوم أرضي ألفا جيت ب 33 شارك في تصميم وبناء شركة سابكا
دوغلاس سي 47 داكوتا الولايات المتحدة الأمريكية نقل الركاب / القوات 41 عملت في أدوار مختلفة بين عامي 1946 و 1976.
دوغلاس دي سي -4 الولايات المتحدة الأمريكية طائرة ركاب ذات أربعة محركات 2 تعمل من عام 1950 إلى عام 1969.
دوغلاس دي سي -6 الولايات المتحدة الأمريكية طائرة ركاب ذات أربعة محركات 4 تعمل من 1954 إلى 1971.
عربة فيرتشايلد C-119 الطائرة الولايات المتحدة الأمريكية نقل القوات أو البضائع بمحركين C-119F C-119G 46 تعمل من 1952 إلى 1973.
فوجا ماجستر & # 160 فرنسا /> & # 160 ألمانيا مدرب طائرة CM.170R 50 تعمل من 1960
سابكا إف -16 & # 160 بلجيكاالولايات المتحدة مقاتل F-16A F-16B 136 24 بنيت بموجب ترخيص في بلجيكا وهولندا.
جلوستر نيزك طائرة مقاتلة F4 T7 F8 NF11 48 43 260 24 تم تشغيلها من عام 1949 وتم بناء بعضها في بلجيكا وهولندا
هوكر إعصار مقاتلة المكبس ثانيًا 3 تعمل من عام 1946
سابكا هنتر & # 160 بلجيكا طائرة مقاتلة F4 F6 148 144 تم تشغيله من عام 1956. تم بناء هوكر هانتر في بلجيكا بموجب ترخيص
748 النقل بمحركين 2 أ 3 تعمل من 1976
لوكهيد T-33 الولايات المتحدة الأمريكية طائرة ذات محرك واحد T-33A RT-33A 38 1 تعمل من عام 1952
SABCA F-104 ستارفايتر & # 160 بلجيكاالولايات المتحدة طائرة متعددة الأدوار F-104G TF-104G 100 12 تعمل من عام 1963 ، بنيت في بلجيكا
مايلز ماجستر مدرب أحادي المحركات 1 عملت من عام 1946 إلى عام 1948
مايلز مارتينيت الساحبة الهدف أحادية المحرك 11 تعمل من عام 1947 إلى عام 1953
هارفارد أمريكا الشمالية الولايات المتحدة الأمريكية مدرب أساسي متنوع 173 تعمل في كونغو البلجيكية
بيرسيفال بروكتور اتصال بمحرك واحد رابعا 6 تعمل من عام 1947
بيرسيفال بيمبروك النقل الخفيف بمحركين ق 51 12 تعمل من عام 1954.
جمهورية F-84 Thunderjet الولايات المتحدة الأمريكية قاذفة مقاتلة بمحرك واحد F-84E F-84G 213 تعمل من عام 1951
جمهورية F-84F Thunderstreak الولايات المتحدة الأمريكية قاذفة مقاتلة بمحرك واحد F-84F 197 تعمل من عام 1955
جمهورية RF-84F Thunderflash الولايات المتحدة الأمريكية استطلاع بمحرك واحد RF-84F 34 تعمل من عام 1955
SIAI-Marchetti SF.260.0000 & # 160 إيطاليا مدرب بمحرك واحد SF.260 ميجابايت 36 تعمل من عام 1969
ختم SV.4 & # 160 بلجيكا & # 160 فرنسا مدرب ذو سطحين SV-4B SV-4C 20 45 تعمل من 1948
سوبر مارين سبيتفاير مقاتلة بمحرك مكبس التاسع والسادس عشر 181 تعمل من عام 1945
سويرينجين ميرلين الولايات المتحدة الأمريكية النقل الخفيف بمحركين ميرلين 3 أ 6 تعمل من 1976
Westland Sea King مروحية الإنقاذ م 48 5 تعمل من 1976

إصلاحات ما بعد الحرب الباردة - COMOPSAIR [عدل | تحرير المصدر]

لا تحتوي هذه المقالة على أي استشهادات أو مراجع. الرجاء تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مرجع. للحصول على معلومات حول كيفية إضافة المراجع ، راجع النموذج: الاقتباس.

| date = >> في بداية التسعينيات ، تسببت نهاية الحرب الباردة في قيام الحكومة البلجيكية بإعادة هيكلة القوات المسلحة البلجيكية من أجل التعامل مع التهديدات المتغيرة. تعرضت القوات الجوية البلجيكية لضربة شديدة وشهدت قوتها أكثر من النصف مع حل الجناح التكتيكي الثالث في Bierset (1994) حل الجناح المقاتل الأول في Beauvechain جناح التدريب التاسع في قاعدة Sint-Truiden الجوية ومدرسة الطيران الابتدائية في Goetsenhoven (1996).

في عام 2002 ، قررت الحكومة البلجيكية محاكاة كندا وفرض "هيكل واحد" على قواتها المسلحة لم يعد يوجد فيه سلاح الجو البلجيكي المستقل. أصبح سلاح الجو السابق المكون الجوي (كوموبسير) من القوات المسلحة البلجيكية. يتكون COMOPSAIR من الجناح التكتيكي الثاني في قاعدة فلورين الجوية والجناح التكتيكي العاشر في قاعدة كلاين بروجيل الجوية ، وكلاهما يحلق بطائرات إف -16 في أربعة أسراب. من بين 160 طائرة من طراز F-16 اشترتها بلجيكا في الأصل ، تمت ترقية 105 طائرة فقط مع مزيد من التخفيضات إلى 72 طائرة في عام 2005 ومن المقرر أن تصل إلى 60 طائرة بحلول عام 2015. تم تخصيص الجناح الأول (بلجيكا) في قاعدة Beauvechain الجوية لتدريب الطيارين ، باستخدام محرك Aermacchi SF.260 الذي يعمل بالمكبس للتدريب الابتدائي ، وطائرة Alpha Jet للتدريب المتقدم. يتم إجراء تدريب قتالي متقدم على طائرات F-16 في Kleine Brogel. & # 9122 & # 93

لا تزال COMOPSAIR تشغل Lockheed C-130 Hercules في جناح النقل الجوي الخامس عشر في قاعدة Melsbroek الجوية ، وتخطط لاستبدالها بسبع طائرات نقل من طراز Airbus A400M. يتم نقل الشخصيات المهمة باستخدام طائرات Embraer 135/145 ، & # 9123 & # 93 Dassault 20/900 ، وطائرة Airbus A310. وستبقى طائرات الهليكوبتر Sea King وطائرات الهليكوبتر Alouette III SAR نشطة لسنوات. سيتم استبدالها بـ NH-90s (10: 4 NFH + 6 TTH).

في عام 2004 ، كجزء من الهيكل الموحد ، تم نقل وحدات طيران الجيش في Wing Heli إلى COMOPSAIR. وهي تحتوي على مروحية هجومية من طراز Agusta A109 وطائرة هليكوبتر تدريب واستطلاع Alouette II.

في عام 2005 ، انتقلت طائرات ألفا جيتس البلجيكية إلى كازاوكس في فرنسا لمواصلة التدريب التشغيلي الأولي ، بينما يتم التدريب المتقدم على الطائرات النفاثة الفرنسية في تورز.

في إطار التزاماتها داخل منظمة حلف شمال الأطلسي ، الناتو ، خصصت بلجيكا 72 طائرة من طراز F-16 لأغراض الناتو. تم تخصيص سربين مع ما مجموعه 16 طائرة للاستخدام من قبل قوى التفاعل السريع.

في فبراير 2008 ، أعلن وزير الدفاع بيتر دي كريم أنه بسبب المشاكل المتزايدة وضعف القدرة على الخدمة ، كان من المقرر استبدال طائرتين A310 في أقرب وقت ممكن بطائرتين من نفس الفئة. تم تأجير طائرة إيرباص A330 بدون خدمة لتحل محلها.

في 1 سبتمبر 2010 ، تم حل Wing Heli في Bierset وانتقلت مروحيات Agusta A109 إلى قاعدة Beauvechain الجوية لتصبح الجناح الأول. أصبحت أسراب SF260 مدرسة تدريب الطيران الأساسي.

في 24 مايو 2011 ، تم الإبلاغ عن بيع طائرتين متقاعدتين من طراز إيرباص A310 إلى شركة MAD Africa ومقرها بروكسل بمبلغ 700000 يورو. قامت الشركة بعد ذلك ببيعها لشركة النقل الهولندية Van Vliet ، والتي بدورها ستقوم بنقل الطائرة إلى مشغل لم يتم تحديده بعد في أبو ظبي. & # 91 بحاجة لمصدر ]

العمليات الأخيرة [تحرير | تحرير المصدر]

المكون الجوي البلجيكي F-16 في برنو

في يناير 1991 ، تم نشر 18 طائرة من طراز ميراج 5 من الجناح التكتيكي الثالث في قاعدة ديار بكر الجوية التركية. قامت طائرات بلجيكية خلال هذه العملية بعدة رحلات جوية على طول الحدود العراقية. بعد هذه العملية ، تم التخلص التدريجي من طائرات ميراج 5 القديمة.

في 15 يوليو 1996 ، تحطمت طائرة C-130 مع مسلسل CH-06 تحمل 37 عضوًا من فرقة Fanfare التابعة للجيش الهولندي وأربعة من أفراد الطاقم البلجيكيين في أيندهوفن بعد إضراب الطيور أثناء تنفيذ جولة ، مما أدى إلى فقدان الطاقة إلى شخصين المحركات. قُتل 34 راكبًا ، ونجا 7 فقط. يُعرف الحادث في هولندا باسم Herculesramp.

من أكتوبر 1996 ، تعاونت القوات الجوية البلجيكية مع القوات الجوية الملكية الهولندية في قوة المهام الجوية القابلة للنشر في القيام بدوريات في المجال الجوي يوغوسلافيا السابقة. طائرات F-16 من الأجنحة التكتيكية الثانية والعاشرة ، تعمل من القواعد الإيطالية في فيلافرانكا و أمندولا، تم تكليفهم بمهام تأمين السيطرة على منطقة حظر الطيران فوق يوغوسلافيا ، وتقديم الدعم الجوي اللازم لقوات الأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي. بين 24 مارس و 10 يونيو 1999 ، نفذت 12 طائرة بلجيكية من طراز F-16 679 طلعة جوية - وهي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي تشارك فيها الطائرات البلجيكية في عمليات حربية نشطة في أراضي العدو - ضد صربيا خلال أزمة كوسوفو. غادرت آخر مفرزة بلجيكية من طراز F-16 إيطاليا في أغسطس 2001.

في 29 مارس 2004 ، أربع طائرات F-16 من كلاين بروجيل تم نقلهم في إطار مهمة شرطة البلطيق الجوية التابعة لحلف شمال الأطلسي إلى قاعدة شياولياي الجوية في ليتوانيا لمدة ثلاثة أشهر ، حيث تم توظيفهم في مراقبة سماء ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا.

في عام 2005 ، نشر جناح الهليكوبتر (WHeli - HeliW) 4 طائرات A-109 (بما في ذلك 1 Medevac) في البوسنة (توزلا). في يوليو ، تم نشر أربع طائرات من طراز F-16 في أفغانستان لدعم قوة المساعدة الأمنية الدولية التابعة لحلف الناتو. [1] في الوقت نفسه ، نشر السرب الثمانين من الطائرات بدون طيار B-Hunter في البوسنة (توزلا) لمدة أربعة أشهر: 52 شخصًا و 6 B-Hunter و 4 GCS. [2]

في عام 2006 ، تم نشر المركبات الجوية البلجيكية بدون طيار في جمهورية الكونغو الديمقراطية كجزء من بعثة الاتحاد الأوروبي لحفظ السلام. في الوقت نفسه ، نشر جناح الهليكوبتر (WHeli - HeliW) 3 طائرات من طراز A-109 (بما في ذلك 1 Medevac) في البوسنة (موستار) ، وكلمة شفرة عملية "Blue Bee". [3]

في 1 ديسمبر 2006 ، تم نشر المكون الجوي البلجيكي مرة أخرى في إطار مهمة شرطة البلطيق الجوية ، أربع طائرات من طراز F-16 MLU إلى قاعدة شياولياي الجوية في ليتوانيا ، للدفاع عن المجال الجوي لإستونيا ولاتفيا وليتوانيا. & # 9124 & # 93

اعتبارًا من أغسطس 2008 ، سيتم نشر أربع طائرات F-16 في قندهار في أفغانستان لدعم القوات البرية الهولندية. & # 9125 & # 93 في مارس 2011 ، نشرت بلجيكا ستة مقاتلات من طراز F-16 في Araxos في اليونان ، لدعم العملية: Odyssey Dawn ، لدعم عمليات الناتو في ليبيا. كانت الطائرات موجودة بالفعل في القاعدة كجزء من تدريب مشترك وتم نقلها إلى قيادة الناتو. اعتبارًا من يونيو 2011 ، حلقت الطائرة لأكثر من 1000 ساعة فوق ليبيا وهاجمت العديد من المنشآت والأهداف العسكرية ، دون التسبب في أي أضرار جانبية للسكان المدنيين.

في 12 سبتمبر 2011 ، أظهرت وثيقة ويكيليكس برقية دبلوماسية من السفير الأمريكي ووزير الدفاع بيتر دي كريم أن بلجيكا مهتمة بشراء لوكهيد إف -35 لايتنجز الجاهزة بحلول عام 2020. & # 9126 & # 93

في عام 2013 ، دعمت القوات الجوية البلجيكية العمليات الفرنسية في مالي حيث قدمت دعم طائرات الهليكوبتر Medevac بطائرتي هليكوبتر A-109 و 2 C-130 Hercules في دور النقل الجوي التكتيكي


اضطرابات الجهاز الهضمي الوظيفية: التاريخ ، الفيزيولوجيا المرضية ، السمات السريرية وروما الرابع

يتم التعرف على اضطرابات الجهاز الهضمي الوظيفية (FGIDs) ، والتشخيصات الأكثر شيوعًا في أمراض الجهاز الهضمي من خلال التشوهات المورفولوجية والفسيولوجية التي تحدث غالبًا معًا بما في ذلك اضطراب الحركة ، وفرط الحساسية الحشوية ، وتغيير وظيفة الغشاء المخاطي والمناعة ، وتغيير ميكروبيوتا الأمعاء وتغيير معالجة الجهاز العصبي المركزي. يعتمد البحث عن اضطرابات التفاعل بين القناة الهضمية والدماغ على استخدام معايير تشخيصية محددة. لعبت مؤسسة روما دورًا محوريًا في إنشاء معايير التشخيص وبالتالي تفعيل نشر المعرفة الجديدة في مجال FGIDs. روما الرابعة هي خلاصة وافية للمعرفة المتراكمة منذ نشر روما الثالثة قبل 10 سنوات. إنه يحسن من روما 3 من خلال: 1) تحديث الأدبيات الأساسية والسريرية ، 2) تقديم معلومات جديدة عن البيئة الدقيقة للأمعاء ، والتفاعلات المعوية والدماغية ، وعلم الجينوميات الدوائية ، والتفاهمات النفسية والاجتماعية ، والجنس ، والتفاهم الثقافي المتبادل لـ FGIDs ، 3) يقلل من استخدام غير دقيق و أحيانًا يتم وصم المصطلحات عندما يكون ذلك ممكنًا ، 4) يستخدم خوارزميات تشخيصية محدثة ، 5) يتضمن معلومات عن تجربة المريض المرضية ، والمجموعات الفرعية الفسيولوجية أو المؤشرات الحيوية التي قد تؤدي إلى علاج أكثر استهدافًا. تحدد هذه المقالة التمهيدية المرحلة للمقالات السبعة عشر المتبقية التي تليها وتقدم نظرة عامة تاريخية على مجال FGIDs ، وتميز FGIDs عن الاضطرابات الحركية والهيكلية ، وتناقش التغييرات من Rome III ، وتستعرض عملية لجنة روما ، وتوفر تصورًا بيولوجيًا نفسيًا فيزيولوجيا المرضية FGIDs ، ويقدم نهجًا لرعاية المرضى.

الكلمات الدالة: التشخيص البيولوجي النفسي الاجتماعي النموذجي التشخيص اضطرابات الجهاز الهضمي الوظيفية التاريخ علم الجهاز الهضمي العصبي العلاقة مع مزود المريض معايير روما مؤسسة روما نهج العلاج الرابع.

حقوق الطبع والنشر © 2016 AGA Institute. تم النشر بواسطة Elsevier Inc. جميع الحقوق محفوظة.


صدراج

Serija je u početku bila fokusirana na Jasona Gideona (Mandy Patinkin)، Aarona "Hotcha" Hotchnera (Thomas Gibson) i ostatak JAP-a، koji su u prvoj sezoni još činili Elle Greenaway (Lola Glaudini) و Derek Morgan) (Lola Glaudini) و Derek Morgan) سبنسر ريد (ماثيو جراي جوبلر) ، جينيفر جارو إيلي "جيه جيه" (إيه جيه كوك) إي بينيلوبي جارسيا (كيرستن فانجسينس).

U drugoj sezoni Greenaway napušta ekipu nakon šeste epizode ("The Boogeyman") ، a nju je od devete epizode ("الكلمة الأخيرة") zamijenila Emily Prentiss (Paget Brewster) ، što je iznenadilo i Gideona i Hotchnera. Početkom treće sezone ekipu napušta i Gideon ، nakon druge epizode ("في الاسم والدم"). Od šeste الحلقة ("حول الوجه") zamijenio ga je David Rossi (Joe Mantegna) ، osnivač JAP-a ، koji se vratio nakon što se neko vrijeme bio povukao zbog pisanja knjiga.

Prije početka šeste sezone objavljeno je da će Brewsterina uloga biti Redirana tokom sezone، a da ugovor s Cook biti okončan [6] zamijenila ih je Rachel Nichols u ulozi Ashley Seaver، kadetkinje FBI-a. Odluka da Cook i Brewster budu razriješen ugovora rezultirala je revoltom ljubitelja serije، koji su počeli potpisivati ​​protectne peticije. [7] Posljedično، Cook i Brewster vraćene su u seriju za sedmu sezonu، a Nichols je otpuštena. [8] [9] Brewster je potom napustila seriju nakon te sezone [10] u osmoj sezoni zamijenila ju je Jeanne Tripplehorn u ulozi Alex Blake، lingvističke stručnjakinje. [11] Brewster se، međutim، ipak pojavila kao gošća u jubilarnoj 200. epizodi.

Nakon dvije sezone Tripplehorn je otpuštena [12] [13] u 10. sezoni glumačkoj ekipi pridružila se Jennifer Love Hewitt u ulozi Kate Callahan. [14] Tokom te sezone Productenti su "ubili" مثل Gideona van ekrana izvršna Productentica Erica Messer rekla je da je ta odluka donesena je je postalo jasno da se Patinkin neće vratiti u seriju، ali da bi Gidejeon mogjao biti prikazan ikad vratio.

Cook i Hewitt bile su na pauzi od snimanja zbog svojih trudnoća nakon završetka produkcije 10. sezone Aisha Tyler، koja glumi dr. Taru Lewis، pridružila se seriji na početku 11. sezone u epizodnoj ulozi iako se pojavila u većini epizoda. Cook se vratila nakon sedme epizode te sezone، [15] ali se Hewitt nije vratila. [16] Moore je napustio seriju pri kraju iste sezone razmatrao je da to uradi u 10. sezoni، kad mu je istekao prethodni ugovor، ali su ga uvjerili da ostane kako bi se njegovom liku omogućio odgovroštajući. [17] [18] Messer je rekla da je prvobitno bilo planirano da Moore snimi šest epizoda، ali je odlučeno da se to produži na prvih 18 jer se šest "nije činilo dovoljnim". [19]

وضع Sedmicu nakon Mooreovog odlaska Brewster حده المخدرات pojavila kao specijalna gošća u 12. sezoni još je jednom postala članica glavne postave. [20] [21] [22] [23] Moorea je u 12. sezoni zamijenio Adam Rodriguez u ulozi Lukea Alveza، agenta iz Jedinice za hvatanje bjegunaca. [24] Tyler je također promovirana u glavnu postavu od te sezone. [25] Nakon toga Gibson je suspendiran، a kasnije je dobio otkaz zbog sukoba s jednim od Productenata na setu njegov lik Hotchner izbačen je iz serije. [26] [27] Gibsona je zamijenio Damon Gupton u ulozi ستيفن والكر ، ملف تعريف iskusni iz Programa za analizu (kontraobavještajnog odsjeka FBI-a) ، koji je u JAP donio svoje vještine u hvatanju špijuna u hvatanju špijuna u hvatanju. [28] Guptonov ugovor nije obnovljen nakon 12. sezone ، a CBS je naveo da je njegov odlazak bio "dio kreativne promjene u seriji". [29] دانيال هيني ، koji je bio među glavnim glumcima u عرضية Zločinački umovi: جرانيس ​​بريكو، tumačeći lik Matta Simmonsa، pridružio se glavnoj seriji u 13. sezoni، također kao član glavne postave. [30]

Termin "UnSub" ، koji se vrlo često koristi u seriji ، skraćenica je od izraza "الأمم المتحدةمعروف الفرعيةject "، tj."شمال شرقبوزناتي الفرعيةjekt "u istrazi.

جلافني أوريدي

مثل جلوماك Pozicija سيزون
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
ماندي باتينكين جايسون جدعون وكيل Stariji nadzorni specijalni Glavni [N 1] ني pojavljuje حد ذاته Gost [N 2] ني pojavljuje حد ذاته Gost [N 2]
توماس جيبسون آرون هوتشنر Šef jedinice Glavni [N 3] ني pojavljuje حد ذاته
لولا جلوديني ايل غريناواي Nadzorna specijalna agentica جلافني ني pojavljuje حد ذاته
شيمار مور ديريك مورغان وكيل Nadzorni specijalni جلافني غوست ني pojavljuje حد ذاته
ماثيو جراي جوبلر د. سبنسر ريد وكيل Nadzorni specijalni جلافني
أ. جيه كوك جينيفر جارو Veza s medijima / Nadzorna specijalna agentica جلافني إبيزودني جلافني
كيرستن فانجسينس بينيلوبي جارسيا Tehnička analitičarka / Veza s medijima Također u glavnoj ulozi جلافني
باجيت بروستر إميلي برنتيس Nadzorna specijalna agentica / Šefica jedinice ني pojavljuje حد ذاته جلافني ني pojavljuje حد ذاته غوست ني pojavljuje حد ذاته غوست جلافني
جو مانتيجنا ديفيد روسي وكيل Stariji nadzorni specijalni ني pojavljuje حد ذاته جلافني
راشيل نيكولز اشلي سيفر FBI-kadetkinja / Specijalna agentica ني pojavljuje حد ذاته جلافني ني pojavljuje حد ذاته
جين تريبلهورن الدكتور أليكس بليك Lingvistička stručnjakinja ني pojavljuje حد ذاته جلافني ني pojavljuje حد ذاته
جينيفر لوف هيويت كيت كالاهان تاجنا وكيل ني pojavljuje حد ذاته جلافني ني pojavljuje حد ذاته
عائشة تايلر الدكتورة تارا لويس Forenzička psihologinja ني pojavljuje حد ذاته إبيزودني جلافني
آدم رودريغيز لوك ألفيز الوكيل u Jedinici za hvatanje bjegunaca ني pojavljuje حد ذاته جلافني
ديمون جوبتون ستيفن ووكر وكيل Nadzorni specijalni ني pojavljuje حد ذاته جلافني ني pojavljuje حد ذاته
دانيال هيني مات سيمونز الوكيل za specijalne operacije ني pojavljuje حد ذاته غوست ني pojavljuje حد ذاته غوست جلافني
  1. ^Mandy Patinkin pojavio se samo u prve dvije epizode treće sezone.
  2. ^ أببن سافاج جلومي ملادوج جيدونا.
  3. ^Thomas Gibson Pojavio se samo u prve dvije epizode 12. sezone.

Članovi JAP-a Uredi

Sporedni likovi Uredi

Važniji negativci Uredi

  • الأرجنتين: AXN
  • أستراليا: القناة 7
  • أوستريا: مركبة ATV
  • بلجيجا: فرانكوفونا: RTL-TVi (كاو Esprits Criminels) فلاندريا: VT4
  • بوليفيجا: AXN
  • البرازيل: AXN
  • بوغارسكا: فوكس الجريمة (حشرة.Престъпни намерения - Zločinačke namjere)
  • شيشكا: AXN (češ.Myšlenky zločince، slovač.Myšlienky vraha)
  • شيلة: AXN
  • دانسكا: قناة 5
  • إكفادور: AXN
  • إستونيا: فوكس الجريمة, TV3 (est.كورجيوس كانول)
  • فينسكا: نيلونين (عقول إجرامية - FBI-tutkijat)
  • فرانكوسكا: TF1 (fr.Esprits Criminels)
  • Grčka: FX, ANT1, صافي
  • غفاتيمالا: AXN
  • هولانديجا: فيرونيكا
  • هرفاتسكا: HRT 2 RTL 2 (حلقة starije)
  • إنديجا: نجوم العالم
  • إيرسكا: RTE2
  • إيطاليا: RAI 2
  • عزرائيل: نعم العمل (عب מחשבות פליליות - Zločinačke misli)
  • اليابان: واو (اليابان. ク リ ミ ナ ル ・ マ イ ン ド FBI 行動 分析 課 - Zločinački Um: FBI-eva jedinica za analizu ponašanja)
  • كنادا: CTV اثنان
  • كولومبيجا: AXN
  • كوستاريكا: AXN
  • لاتفيا: AXN
  • ماليزجة: فوكس
  • ميكسيكو: AXN أنا ازتيكا 7 (مجرمو منتيس)
  • نورفيشكا: TV2 أنا TV2 حمار وحشي (إعادة)
  • نوفي زيلاند: تلفزيون واحد
  • Njemačka: السبت 1
  • بيرو: AXN
  • بولجسكا: AXN أنا TVP 2
  • البرتغال: SIC
  • رومونيا: AXN
  • روسيجا: فوكس الجريمة (روس.ыслить как преступник - ميسليتي كاو زلويناك)
  • Saudijska Arabija: FX (Bliski istok i Sjeverna Afrika)
  • سنغافورة: قناة MediaCorp 5
  • صربيجا: فوكس الجريمة، RTS1
  • Švedska: قناة 5
  • Švicarska: 3 Plus TV (نجيم) ط RSI la1 (إيطاليا).
  • تورسكا: ديزي ماكس, فوكس
  • أوجيدينجينو كرالجيفستفو: سكاي ليفينج
  • أوكراجينا: НТН (ukr.ислити як злочинець - ميسليتي كاو زلويناك)
  • فينيكويلا: AXN
سيزونا Br. إبيزودا Originalno emitirana Datumi izdavanja DVD-ova
بريميجيرا خاتمة الرقجة 1 الرقجة 2 الرقجة 4 ديسكوفي
1. 22 22. 9. 2005. 10. 5. 2006. 28. 11. 2006. 12. 2. 2007. 3. 11. 2007 [33] 6
2. 23 20. 9. 2006. 16. 5. 2007. 2. 10. 2007. 5. 5. 2008. 1. 4. 2008 [34] 6
3. 20 26. 9. 2007. 21. 5. 2008. 16. 9. 2008. 6. 4. 2009. 18. 3. 2009 [35] 5
4. 26 24. 9. 2008. 20. 5. 2009. 8. 9. 2009. 1. 3. 2010. 9. 3. 2010 [36] 7
5. 23 23. 9. 2009. 26. 5. 2010. 7. 9. 2010. 28. 2. 2011. 2. 3. 2011. 6
6. 24 22. 9. 2010. 18. 5. 2011. 6. 9. 2011. 28. 11. 2011. 30. 11. 2011 [37] 6
7. 24 21. 9. 2011. 16. 5. 2012. 4. 9. 2012 [38] 26. 11. 2012 [39] 7. 11. 2012. 6
8. 24 26. 9. 2012. 22. 5. 2013. 3. 9. 2013 [40] 9. 12. 2013 [41] 4. 12. 2013 [42] 6
9. 24 25. 9. 2013. 14. 5. 2014. 26. 8. 2014 [43] 8. 12. 2014 [44] اختصار الثاني 6
10. 23 1. 10. 2014. 6. 5. 2015. 25. 8. 2015. 7. 12. 2015. 2. 12. 2015. 6
11. 23 30. 9. 2015. 4. 5. 2016. 30. 8. 2016. 5. 12. 2016. 7. 12. 2016. 6

Sezonski rejting (baziran na prosječnom broju gledalaca po epizodi) serije na سي بي اس-u:

سيزونا الحلقة ساتنيكا (IVZ) بريميجيرا خاتمة تلفزيون سيزونا بلاسمان جليداوسى
(u milionima)
المسند جليداوسى
بريميجير
(u milionima)
المسند جليداوسى
النهاية
(u milionima)
1. 22 سريجيدا ، 21:00 22. 9. 2005. 19,57 [45] 10. 5. 2006. 12,67 [46] 2005/06. #28 12,63 [47]
2. 23 20. 9. 2006. 15,65 [48] 16. 5. 2007. 13,21 [49] 2006/07. #24 14,05 [50]
3. 20 26. 9. 2007. 12,66 [51] 21. 5. 2008. 13,15 [52] 2007/08. #24 12,78 [53]
4. 26 24. 9. 2008. 17,01 [54] 20. 5. 2009. 13,99 [55] 2008/09. #11 14,95 [56]
5. 23 23. 9. 2009. 15,85 [57] 26. 5. 2010. 12,97 [58] 2009/10. #16 13,7 [59]
6. 24 22. 9. 2010. 14,13 [60] 18. 5. 2011. 12,84 [61] 2010/11. #10 14,11 [62]
7 24 21. 9. 2011. 14,14 [63] 16. 5. 2012. 13,68 [64] 2011/12. #15 13,2 [65]
8. 24 26. 9. 2012. 11,73 [66] 22. 5. 2013. 11,01 [67] 2012/13. #20 12,15 [68]
9. 24 25. 9. 2013. 11,27 [69] 14. 5. 2014. 12,03 [70] 2013/14. #12 12,66 [71]
10. 23 1. 10. 2014. 11,74 [72] 6. 5. 2015. 9,61 [73] 2014/15. #11 14,11 [74]
11. 22 30. 9. 2015. 10,08 [75] 4. 5. 2016. 8,84 [76] 2015/16. #16 12,2 [77]
12. 22 28. 9. 2016. 8,92 [78] Još nepoznato اختصار الثاني 2016/17. Još nepoznato Još nepoznato

* نجبلجي rezultat: "اللعبة الكبرى" - 26.31 مليون غليدالاكا (22:30 / IVZ / Sedmica 29. 1. 2007) (nakon 51. SuperBowla). [79]

Zločinački umovi: Ponašanje sumnjivaca يوريدي

U Epizodi "Fight" iz 5. sezone predstavljen je drugi tim JAP-a i pokrenuta je nova serija pod nazivom Zločinački umovi: Ponašanje sumnjivaca (إنجليسكي: العقول الإجرامية: سلوك المشتبه به ). Premijeru je imala 16. فبراير 2011. na CBS-u [80]، ali je otkazana zbog lošeg rejtinga odmah nakon 1. sezone، koja je imala 13 epizoda. [81] 6. septembra iste godine CBS DVD izdao je cijelu seriju na setu od 4 diska.

Glumačku postavu činili su Forest Whitaker u ulozi Sama Coopera، vođe tima، Janeane Garofalo، Michael Kelly، Beau Garrett، Matt Ryan، Richard Schiff i Kirsten Vangsness، koja je reprizirala ulogu Penelope Garcije iz originalne serije.

Zločinački umovi: جرانيس ​​بريكو يوريدي

Nova serija u sklopu franšize Zločinački umovi جراب nazivom Zločinački umovi: جرانيس ​​بريكو (إنجليسكي: عقول إجرامية: ما وراء الحدود ) najavljena je u januaru 2015. Glavne uloge dobili su Gary Sinise (Jack Garrett) i Anna Gunn (Lily Lambert). تايلر جيمس ويليامز dobio je ulogu Russa "Montyja" Montgomeryja ، وهو دانييل هيني المتشقق وماثيوا سيمونسا. [82]

Serija će pratiti agente FBI-a koji pomažu državljanima SAD-a koji su se našli u nevolji u inozemstvu. [83] [84] CBS je emitirao tzv. الباب الخلفي pilot-epizodu 8. أبريل 2015. u satnici rezerviranoj za Zločinačke umove kao unakrsnu epizodu pod naslovom "ما وراء الحدود" ("Preko granice"). [83] [85]

11. Maja 2015. CBS je objavio da je 1. Sezona ove serije naručena za TV-sezonu 2015/16.


رودزينا samolotów 63 powstała na skutek zamówienia lotnictwa francuskiego z 1934 na samolot przeznaczony do eskortowania bombowców i realizujący modną w drugiej połowie lat 30. koncepcję "samolotu niszczycielskiego". Jako pierwszy w wytwórni Potez został zaprojektowany zgodnie z wymaganiami ciężki dwusilnikowy samolot myśliwski z trzyosobową załogą. Przewidywano od razu także budowę innych wersji samolotu، w oparciu o tę samą konstrukcję płatowca. نموذج بيروززي ، أوزناتشوني جاكو بوتيز 63.01.2018 napędzany silnikami gwiazdowymi Hispano-Suiza 14HB został oblatany 25 kwietnia 1936 roku. Po Próbach، które trwały cztery miesiące dokonano w nim poprawek i zmieniono jego oznaczenie na بوتيز 630.01.2018. نموذج W 1937 zbudowano też drugi بوتيز 631.01.00، z silnikami جنوم رون، które były przewidywane jako podstawowy typ napędu. Ponieważ oba prototypy wykazywały dobre właściwości lotne i eksploatacyjne، w maju 1937 roku francuskie Ministerstwo lotnictwa zamówiło 10 dalszych prototypów samolotów 63 w różnych odmianach ، w celu sprawdzenia ich przydatności i dokonania ich oceny do poszczególnych zadań (były to cztery myśliwce 630، trzy 631، دوى ليككي بومبوس Potez 633 B2 أنا samolot rozpoznawczy Potez 637 A3 بوتيم جيدن 633 przebudowano na wersję szturmową Potez 639 AB2، أ 637 في النموذج الأولي بوتيزا 63.11.0000).

Lotnictwo francuskie zamówiło następnie w 1937 roku pierwszą partię seryjnych myśliwców بوتيز 631 سي 3، napędzanych silnikami جنوم رون 14 م، a później kolejne partie. Z powodu dopiero rozwijającej się produkcji silników، zamówiono też 80 prawie identycznych myśliwców بوتيز 630 سي 1، napędzanych silnikami Hispano-Suiza 14AB 10/11 (wizualnie różniły się wlotami powietrza na górze osłon silników). 631 modyfikowano też do wersji myśliwca nocnego بوتيز 631 CN2، różniącej się dwuosobową załogą. بيروزي سيريني 630 został zbudowany w lutym 1938 roku.

Oprócz Wersji Myśliwskich ، francuskie lotnictwo zamówiło samoloty w wersji lekkiego bombowca Potez 633 B2، z silnikami جنوم رون 14 م، oraz samolotu rozpoznawczego Potez 637 A3. بونيف 637 nie spełniał wszystkich wymagań ، opracowano wersję rozpoznawczą i współpracy z wojskami lądowymi Potez 63.11 A3، wyróżniającą się przeszklonym nosem kadłuba w celu zapewnienia dobrych warunków dla obserwatora. Nowy samolot był przeznaczony w większym stopniu dla bliskiego rozpoznania i wypełniania takich zadań ، jak korygowanie ognia artylerii. بوتيز 63.11.2007 stał się najbardziej masowo produkowaną wersją rodziny. النموذج الأولي Pierwszy tej wersji oblatano 31 grudnia 1938 roku. Zamówiono też małą liczbę egzemplarzy w wersji myśliwca treningowego بوتز 631 إنس، o podwójnym układzie sterowania.

Tempo produkcji było dość szybkie i pierwsze egzemplarze seryjne بوتيزوف serii 63 zaczęto dostarczać do lotnictwa francuskiego w 1938 roku، a dostawy i produkcja trwała do 25 czerwca 1940 roku. Zbudowano jeszcze kilka innych odmian samolotu 63 - م. bombowca nurkującego، samolotu szturmowego i nocnego myśliwca، lecz pozostały one w fazie prototypu.

Warianty Rodziny Potez 63:

  • بوتيز 630 سي 3 - samolot myśliwski z silnikami Hispano-Suiza HS-14A / B
  • بوتز 631 سي 3 - samolot myśliwski z silnikami Gnôme-Rhône GR 14M4 / 5
  • بوتيز 631 CN2 - samolot myśliwski nocny z silnikami Gnôme-Rhône GR 14M4 / 5
  • بوتيز 632 بي بي 2 - Morski Bombowiec nurkujący (نموذج أولي)
  • Potez 633 B2 - lekki dwumiejscowy samolot Bombowy
  • 634 - Spotykane oznaczenie myśliwca treningowego بوتز 631 إنس
  • بوتيز 635 CN2 - samolot myśliwski nocny (نموذج أولي)
  • Potez 637 A3 - trzymiejscowy samolot rozpoznawczy
  • Potez 639 AB2 - Dwumiejscowy Samolot szturmowo-Bombowy (نموذج أولي)
  • Potez 63.11 A3 - trzymiejscowy samolot rozpoznawczy i współpracy z armią
  • بوتيز 63.12 سي 3 - samolot myśliwski z silnikami gwiazdowymi Pratt & amp Whitney Twin Wasp Junior (نموذج أولي)
  • بوتيز 63.13 نقطة أساس 2 - Bombowiec nurkujący (نموذج أولي)
  • بوتيز 63.16 T3 - سامولوت سزكولني (نموذج أولي)

نحن francuskiej nomenklaturze، lita za oznaczeniem samolotu oznaczała jego przeznaczenie (np. A - rozpoznawczy، B - bombowy، C - myśliwiec)، a dalsza cyfra - liczbę załogi.

Łącznie wyprodukowano do Maja 1940 Roku ponad 1115 samolotów serii 63 wszystkich wersji، z czego w poszczególnych odmianach:

  • بوتيز 630 سي 3 - 86 sztuk (podawane też liczby 82-88)
  • بوتيز 631 سي 3 - 208 ستوك (podawane też liczby 207-215)
  • Potez 633 B2 - 71 ستوك
  • Potez 637 A3 - 61 شتوك
  • بوتيز 63.11.2007 - 776 sztuki (z czego lotnictwu przekazano 712) (według innych danych [jakich؟] 723)

Od Maja 1938 Roku samoloty 630، a następnie inne warianty، były systematycznie wprowadzane do lotnictwa francuskiego. ميمو intencji konstruktora، من خلال stworzyć szybki samolot myśliwski، zdolny القيام działań zarówno ث dzień JAKI IW nocy، لSIE okazało ث praktyce، عز جاكو myśliwiec أماه زا słabe osiągi wobec ROZWOJU TECHNIKI lotniczej، natomiast najlepszym zastosowaniem DLA تيجو samolotu المزاح rozpoznanie powietrzne zarówno ث obszarze linii frontu ، jak również na dalekim zapleczu wroga. Dlatego też zwiększono produkcję wersji rozpoznawczej، kosztem innych. Samoloty بوتيز 63.11.2007 zaczęły wchodzić na wyposażenie jednostek od listopada 1939.

W Momencie wybuchu wojny ، فرانكوسكي لوتنيكتو مياو 85 630 (z tego 65 w jednostkach bojowych) ، 206 631 (z tego 117 w jednostkach bojowych). Po wejściu na uzbrojenie okazało się، że silniki Hispano-Suiza myśliwców Potez 630 sprawiały dużo problemów، dlatego przed atakiem Niemiec na Francję 630 zastąpiono w jednostkach bojowych przez 631 أنا skierowano تفعل jednostek szkolnych. Podczas kampanii francuskiej ، 631 używane były w eskadrze myśliwskiej ЕСМ 1/16، pięciu eskadrach myśliwców nocnych ECN 1/13، ECN 2/13، ECN 3/13، ECN 4/13 i ECN 5/13 oraz dywizjonie lotnictwa marynarki eskadr AC1 i AC2. Dzienne myśliwce نيه odnosiły dużych sukcesów، zwłaszcza ث starciu ض ط szybszymi zwrotniejszymi myśliwcami فرنك بلجيكي 109. Były واحد również mylone زي względu غ ض podobieństwo niemieckimi samolotami فرنك بلجيكي 110. Najbardziej efektywne ث działaniach okazały SIE myśliwskie Potezy lotnictwa morskiego. Wersje nocne، z powodu braku aparatury do wykrywania celów (w postaci np. radaru)، były nieefektywne.

Podczas kampanii francuskiej w 1940 roku samoloty Potez 63.11 używane były w dużej liczbie w dywizjonach rozpoznawczych (GR) oraz dywizjonach współpracy z armią (GAO). Ponosiły one spore straty، głównie na skutek ognia artylerii przeciwlotniczej، ale też myśliwców niemieckich. Wysokie też był straty niebojowe، związane z trudnością właściwej obsługi samolotu w warunkach przerzucania między lotniskami polowymi. Na części samolotów zaczęto montować mocniejsze uzbrojenie w postaci dodatkowych karabinów maszynowych. Tak uzbrojone samoloty wykonywały również zadania szturmowe z lotu koszącego. W początkowej fazie wojny wykorzystywano również Potezy 637 do zadań rozpoznawczych nad Niemcami. 637 był też pierwszym zestrzelonym samolotem francuskim، 8 września 1939، w walce powietrznej przez myśliwiec Bf 109.

Po zajęciu Francji przez Niemców kilka samolotów بوتيز 63.11.2007 przeleciało do Wielkiej Brytanii. Wiele tych maszyn włączono do jednostek treningowych Luftwaffe. Wyposażono w te samoloty kilka jednostek francuskiego rządu Vichy w Afryce، walczyły one następnie przeciw aliantom w Syrii i podczas lądowania na Madagaskarze i w Północnej Afryce. Trzech Potezów 63.11 używało lotnictwo Wolnych Francuzów w Senegalu. Samoloty Potez 63.11 były używane do 1944 roku.

Ponieważ Francuzi pod koniec lat 30. zrezygnowali z rozwijania dwumiejscowych bombowców، najmniej liczną z wersji używanych w lotnictwie francuskim stał się 633. Po wybuchu wojny ، rząd francuski zarekwirował część samolotów ، które miały być wysłane na eksport. Potezy 633 używane były głównie do szkolenia załóg w dywizjonach przezbrajanych na nowsze samoloty bombowo-szturmowe Breguet 691. Samoloty te wzięły mimo to udział wjijow akc.

Bombowce Potez 633 cieszyły się za to większym zainteresowaniem za granicą. 11 sztuk zostało zakupione przez Grecję ، 20 przez Rumuni. Dalszych zamówionych 20 rumuńskich، 13 greckich i 5 chińskich samolotów nie dostarczono. Greckie Potezy w składzie eskadry 31 Mira walczyły przeciw Włochom w 1940 i 1941 roku، a rumuńskie walczyły podczas wczesnego etapu wojny przeciw ZSRR. W 1943 roku Rumunia zakupiła od francuskiego rządu Vichy 67 Potezów 63.11، które przeznaczono do szkolenia. 40 Potezów 63.11 zakupiło od Niemców także lotnictwo węgierskie، gdzie następnie również używane były do ​​szkolenia. Chiny zamówiły 1 samolot Potez 631، ale nie został dostarczony، lecz po wybuchu wojny przejęły go władze francuskie w indochinach. Oprócz bombowców، Szwajcaria zakupiła 2 myśliwce Potez 630، a Jugosławia jeden.

W samoloty Potez 63.11 w marcu 1940 roku miał zostać wyposażony polski 1 dywizjon rozpoznawczy، dowodzony przez mjr pil. إدواردا مينارسكيغو. Załogi zostały przeszkolone do Maja 1940 roku w francuskich ośrodkach szkoleniowych i oczekiwały na przydział samolotów bojowych na lotnisku Bron w Lyonie. Tam też dwa takie samoloty zostały przemalowane w barwy Polskich Sił Powietrznych we Francji z okazji wizyty gen. Władysława Sikorskiego. Dywizjon ten nie wszedł do walki، lecz część polskich załóg latało na tych samolotach we francuskich dywizjonach rozpoznawczych: GR I / 35، GR I / 12، GA II / 22 i GA I / 36.

Samoloty serii Potez 63 były dwusilnikowymi dolnopłatami wolnonośnymi z podwójnym usterzeniem kierunku، o konstrukcji całkowicie metalowej، półskorupowej. Podwozie samolotu klasyczne، wciągane w locie do gondol silnikowych. Załoga trzyosobowa: pilot، nawigator / obserwator i strzelec pokładowy / radiooperator (Potez 630، 631 C3، 637، 63.11) lub dwuosobowa (Potez 633، 631 CN2). Potez 63.11 miał stanowisko obserwatora w oszklonym nosie kadłuba، a na górze kadłuba znajdowała się osobna kabina pilota ze stanowiskiem strzelca w jej tylnej części. Pozostałe wersje miały wspólną kabinę załogi z długą przeszloną osłoną ، której fragmenty były odsuwane.

أوزبروجيني:
بوتيز 63.11.2007 uzbrojony był standardowo w 3 karabiny maszynowe MAC kal. 7،5 مم: 1 حجرة ثابتة kadłubem ، strzelający do przodu i uruchamiany przez pilota ، 1 ruchomy strzelca w górnym stanowisku strzeleckim i 1 stały pod kadłubem، strzelający w tył pod dótem 5. جمهورية التشيك samolotów miało wzmocnione uzbrojenie، mogły one mieć 2 lub 3 stałe km Pilota i 3 stałe km strzelające do dołu w tył. Pod skrzydłami można było podwiesić 4 bomby o masie 50 كجم. Ponadto ، samolot mógł zabierać 4 karabiny maszynowe podczepione w gondolach pod skrzydłami ، co w maksymalnym wariancie dawało 11 karabinów maszynowych.

631 uzbrojony był w dwa działka 20 مم Hispano-Suiza S9 lub HS404 w nosie kadłuba i 1 ruchomy karabin maszynowy w górnym stanowisku strzeleckim (niektóre samoloty miały jedynno dziazko i kowaruba. Na części samolotów późnych serii wzmacniano uzbrojenie przez dodanie 4 karabinów maszynowych MAC kal. 7.5 ملم جراب skrzydłami.

نابود:
dwa silniki gwiazdowe، chłodzone powietrzem. Pojemność zbiorników paliwa: 946 لترًا (Potez 63.11) lub 758 لترًا (inne wersje).


Le Potez 630 FUT Origellement la selon les Spécifications Requées en 1934 pour la fabrication d'un chasseur lourd (qui amenèrent également la série des Breguet 690). Le premier vol du prototype eut بدلا من 1936 et démontra alors d'excellentes qualités de vol.

Le Potez 630 était un monoplan entièrement métallique à ailes basses et empennage bi-dérive. Une longue verrière abritait le pilote، un Observateur or un command de mission، qui était seulement là si la mission le requestait، et un mitrailleur arrière qui maniait une mitrailleuse légère simple MAC 34 de 7،5 mm.

Après quelques changements Moteurs، une commande pour 80 appareils fut passée en 1937. Dans le même temps، 80 chasseurs Potez 631 C3 furent commandés، ces derniers étant équipés de moteur Gnome et Rhône 14M en étoile plutôt que 14 Hispano Potez 630. 50 Potez 631 Supplémentaires Furent Commandés en 1938، dont 20 destinés à la Finlande، qu'ils n'atteignirent jamais.

La motorisation du Potez 630 n'était pas extranelle. La totalité de la production de série française souffrait du même handicap. Avec des moteurs conçus en 1935، il avait peu d'espoir de survie dans le ciel de 1940.

Les moteurs du Potez 630 se révélèrent si fragiles que la plupart des unités furent réquipées avec des Potez 631 avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Ce dernier était inefficace comme intercepteur، moins rapide que certains bombardiers allemands et 130 km / h plus lent que les Bf-109E، cependant il resta en service jusqu'à l'armistice du 22 juin 1940.

Le Potez 633 Connut le service opérationnel très brièvement dans l'aéronautique navale et l'Armée de l'Air quand des appareils de deux unités effectuèrent une sortie dans le secteur d'Arras le 20 mai 1940 deux jours plus tard les appareils furent retirés أمام. Il y eut plusieurs cas de tir ami car on le confondait parfois avec le Messerschmitt Bf 110 [3].

Les Potez 633 exportés en Grèce et en Roumanie virent plus d'actions، en nombre limité. Les Roumains les utilisèrent contre l'URSS et les Grecs durant la guerre italo-grecque. Un petit nombre de Potez 633 original destinés à la Chine furent réquisitionnés par l'administratione en indochine française et prirent part at la guerre franco-thaïlandaise au début de 1941.

Plus de 700 Potez 63.11 Furent Livrés avant juin 1940. Parmi ceux-ci، plus de 220 fétruits ougratnés، en dépit de l'ajout d'une mitrailleuse supplémentaire: les plus lourdes pates de tous les appareils français. Le Potez 63.11 استمر في الاستخدام من قبل القوات المسلحة في فيشي ، دخول جهات ، الأمم المتحدة ، مجموعة مطاردة نوي في المنطقة الحرة. هذا الإنتاج يعيد النظر في السيطرة على كل شيء وما إلى ذلك من أهمية التطبيقات المستقبلية للاستخدام على قدم المساواة مع ألماندس ، من أجل plupart comme avion de liaison ou d'entraînement.

Tous les appareils de cette famille (à l'exception peut-être du Potez 63.11) يمتلك caractéristiques de vol agréables. Ils étaient conçus pour une Maintenance et les derniers modèles avaient même un armement lourd pour l'époque (jusqu'à 12 mitrailleuses légères pour le Potez 63.11). Bien que de Conception légère، ils démontrèrent qu'ils étaient capables d'absorber des dommages الذين يعتبرون العرب. Malheureusement، les Potez 63، comme beaucoup d'appareils français de cette époque، n'avaient tout simplement pas des moteurs assez puissants for leur assurance des Performables. En condition de fight réel، ils se révélèrent des proies faciles pour les Messerschmitt، tout comme leurs contemporains britanniques، le Fairey Battle et le Bristol Blenheim. Leur ressemblance avec les Bf 110 (bimoteur، empennage bi-dérive، long قمرة القيادة الزجاجي) داخل الجهاز الداخلي.

Contrairement à la plupart des appareils français contemporains، la production des Potez fut risonnablement rapide et les premières livraisons effectuées avant la fin de 1938. Le Potez 63 était conçu pourيسير la production de masse et il en résulta qu'un Paitz plus 630 وآخرون مؤلفون من تأويل qu'un Morane-Saulnier MS406. Tandis que le rythme de production augmentait، un some nombre de modèles expérimentaux et de dérivés furent développés.

إصدارات معدلة المطاردة

Une caractéristique typique des modèles 630 et 631 était leur armement frontal، qui standait à la base en deux canons de 20 mm Hispano-Suiza HS-404 montés sous le fuselage، bien que parfois un des canons était remplacé par une mitrailleuse MAC 1934. Plus tard، les Potez 631 reçurent quatre mitrailleuses légères sous les ailes extérieures، était même théoriquement possible d'en mettre six.

Tandis que le projet de chasseur de nuit بوتيز 635 CN2 était annulé et que le بوتيز 63.12 سي 3 équipé de moteurs en étoile Pratt & amp Whitney Twin Wasp Junior restait à l'état de prototype، le premier lot de chasseurs lourds 671 (dérivés du prototype Potez 670-01) était sur les chaines de montage quand les Allemands capturèrent l'usine SNCAN de Méaulte près d'Albert.

معدل النماذج الأولية

ليه بوتيز 63.01.2018 وآخرون 630.01 فورنت ليه deux premers prototypes، ainsi que le Potez 630 CN.2 رقم 01، prototype de chasseur de nuit، et le premier modèle équipé en moteurs Gnome et Rhone: le بوتيز 631.01.00.

إصدارات معدلة

Un avion d'entraînement en double commande dérivé du Potez 630 fut Propé sous la dénomination 634، mais l'Armée de l'air choisit à la place de mettre en ordre avec une convert en moteur Gnome et Rhône، qui fut appelé بوتز 631 إنس (يصب تعليمات). لو بوتيز 63.16 T3 était un dérivé du 63.11 pour l'entrainement des équipages avec une largeur d'aile augmentée. Un seul النموذج الأولي للتفسير فيوت.

إصدارات معدلة القصف

لو Potez 633 B2 fut conçu pour répondre à la requeste d'un bombardier léger biplace. Le Potez 633 Conservait le fuselage، les ailes et les moteurs du 631 mais la position de l'observateur et les gondoles de canon furent supprimées tandis qu'une petite soute àtait ajoutée entre le pilote et le mitrailleur arrière. Légère dans le nez. La soute à bombes pouvait accueillir huit bombes de 50 kg ou deux de 200 kg. Il n'y avait pas d'officier de bombardement، le mitrailleur arrière dirigeait le bombardement grâce à un viseur de bombardement périscopique en avant de lui، une fonction qui se révéla irréalisable sur le terrain. لو بريمير بومباردييه بيبلس بوتيز 633.01.00 vola pour la première fois fin 1937. L'Armée de l'air commanda 133 Potez 633 en 1938، mais décida deux mois plus tard que tous bombardiers légers devaient être triplaces، comme les Douglas DB-7 et Bloch MB.175. La commande pour les 633 fut donc transformée en plus de 631. Le 633 fut cependée اقتراح من أجل التصدير والحصول على قيادة la Roumanie، la Chine et la Grèce.

Un exemplaire du prototype de bombardier en piqué بوتيز 632 نقطة أساس 2 fut commencé، puis converti en Potez 633 équipé de moteur Hispano-Suiza. Il Futu à la Suisse من أجل التقييم. De la même manière، le seul prototype de bombardier biplace Potez 639 AB2 معيار fut converti en Potez 633.


1923 & # 82111932 [تحرير | تحرير المصدر]

بعد الحرب البولندية السوفيتية ، تم سحب الطائرات القديمة من الحرب العالمية الأولى تدريجياً ، وتم تجهيز القوات الجوية في الغالب بالطائرات الفرنسية. من عام 1924 ورقم 821126 ، أصبح المقاتل النموذجي سباد 61 (280 طائرة). كانت القاذفات الخفيفة القياسية أيضًا فرنسية: Potez 15 (245) ، ثم Breguet XIX (250) و Potez 25 (316). تم إنتاج قاذفات Potez في بولندا. قاذفات القنابل المتوسطة كانت فرمان جالوت ولاحقا كانت البديل العسكري من طراز Fokker F-VII. قبل تطوير مقاتلات من تصميمها الخاص ، تم إنتاج 50 مقاتلة تشيكية ذات سطحين Avia BH-33 بموجب ترخيص PWS-A. كان أول تصميم بولندي هو مقاتلة عالية الجناح ، PWS-10 ، والتي كان عددها 80 منذ عام 1932. استخدمت القوات الجوية البحرية البولندية عددًا من القوارب الطائرة الفرنسية ، بشكل رئيسي Schreck FBA-17 و LeO H-13 و H-135 و Latham 43 تم سحب كل هذه الطائرات من الوحدات القتالية بحلول عام 1939.


مع تقدم البرامج & # 8230

جلب يناير 1953 لشركة Argenteuil أول مشروع جسم الطائرة ، Mystère IV A. تم تسليم أول جسم للطائرة في مارس 1954 ، بعد 14 شهرًا من إطلاقه. كانت تلك الأيام البطولية التي شهدت مصنع Argenteuil يوطد تخصصه ويصعد ليصبح رابطًا بارزًا في سلسلة Dassault & # 8217s الصناعية. تم تصنيع هياكل Mystère IV و Super Mystère B2 و Mirage III و Mirage IV و Mirage F-1 و Mirage 2000 و Falcon 900 و Mirage 2000-5 و Rafale.

تم إنتاج صاروخ MD 620 قبل الإنتاج هناك في عام 1964. وقد تم بناء عشرة مكونات أو نحو ذلك قبل حظر 1967.

شهد عام 1965 التحركات الأولية لبدء عملية الطحن الكيميائي. وهكذا أصبحت الطائرة Mirage F-1 أول طائرة تستخدم ألواح طلاء كيميائية. تم بناء ورش طحن المواد الكيميائية المصنوعة من السبائك الخفيفة والبلاستيكية في عامي 1966 و 1967.

تم تطوير الأنظمة التقنية لتصميم وإنتاج وإدارة الإنتاج بوتيرة مذهلة خلال الثمانينيات. بدءًا من Mirage 2000 في عام 1979 ، غيرت أدوات CAD و CADM و CADAM ثم CATIA مفهوم مرافق الإنتاج بشكل جذري. غيرت التكنولوجيا والمعدات الجديدة بشكل حتمي الطريقة التي تم بها تنظيم العمل ، وتبسيط العمليات في ورش عمل متكاملة مخصصة لعائلة من الأجزاء ولديها جميع الأدوات التي يحتاجونها لإنتاجها.

بدأ Argenteuil المساهمة في جمعية Falcon في عام 1984.

حدثان بارزان حديثان في تاريخ Argenteuil & # 8217s في عام 1996 ، عندما قامت ببناء جسم الطائرة رقم 7000 ، وفي عام 2002 ، عندما احتفلت بالذكرى الخمسين لتأسيسها.


متغير

في tegenstelling to moderne Franse vliegtuigen ، كان de productie van het Potez-vliegtuig redelijk snel en de eerste leveringen vonden plaats voor het einde van عام 1938. كان De 63 ontworpen التقى به منذ 6 سنوات الشركة المصرية للاتصالات فيرفاارديجن. dan én Morane-Saulnier MS.406. Naarmate het productietempo toenam، werden ook een aantal afgeleiden en experienceele modellen ontwikkeld.

    • النماذج.
    • بوتيز 630.01.2018: نموذج هيت تويد
    • Potez 630 CN.2 رقم 01: النموذج الأولي Nachtjager
    • بوتيز 631.01.00: Het eerste باب Gnome-Rhone aangedreven النموذج الأولي.
      • المدربون.
      • بوتز 631 إنس: (voorstructie) 630 محادثة مع Gnome-Rhône-motoren.
      • بوتيز 63.16 T3: Een trainervariant van de 63.11 التقى verschillende ، grotere vleugels. Er هو slechts في النموذج الأولي gebouwd.
        • بومينويربرز.
        • بوتيز 633.01.00: Het eerste prototype van de tweezits bommenwerper vloog eind 1937. De Armée de l'air bestelde 133 Potez 633's in 1938 ، Maar Twee Maanden لاحقًا تم نشره في وقت لاحق في فئة lichte bommenglas de categorie بلوخ MB 175. طلب De Franse من أجل 633s werd omgezet بترتيب een for meer 631s. De 633 werd echter aangeboden for export en trok bestellingen aan uit Roemenië، China en Griekenland.
        • بوتيز 632 نقطة أساس 2: Een voorbeeld van het النموذج الأولي van de duikbommenwerper werd gestart، maar voltooid als een 633 echter التقى Hispano-Suiza-motoren. نحن بحاجة إلى تقييم أن Zwitserland verkocht.
        • Potez 639 AB2: Het النموذج الأولي من van de enkele ملقط aanvalsbommenwerper werd omgebouwd to een standaard 633.
          • Verkenningsvliegtuigen.

          أونتيفريدن فوق zijn Strategische verkenningsvliegtuigen zoals de lastige Bloch MB.131، vereiste de l'air de ontwikkeling van een afgeleide van de Potez 631 voor deze rol.

          • 637: Strategisch verkenningsvliegtuig. كان De Waarnemer هو الأفضل في een gondel onder de romp deze نتيجة البحث في een vliegtuig dat de meeste kwaliteiten van de 631. في أغسطس 1938 ، كان 60 نموذجًا أفضل ما في العالم.

          كان Tegelijkertijd de Armée de l'Air wanhopig op zoek naar een nieuwe uitrusting van zijn leger-samenwerkingseenheden ، يموت أكثر من bijzonder verouderde uitrusting beschikten ، Maar sinds de ontwikkeling van de 637 was menij veranderd van de 637 جيريجيلد. Potez moest daarom een ​​variant ontwikkelen die، met behoud van de vleugels، motoren en staartvlakken van de 631، de waarnemer onderdak bood in een meer Conventionele neuskas.

          • بوتيز 63.11.2007: Omdat de Piloot boven de waarnemer moest zitten، was de romp groter، wat resulteerde in een verminderde topsnelheid en manoeuvreerbaarheid. Als gevolg hiervan bleek de 63.11 erg kwetsbaar، ondanks dat hij werd beschermd met wat bepantsering en een zelfdichtende basecoating over brandstoftanks. Omdat een secundaire lichte bommenwerpercapaciteit deel uitmaakte van de vereisten (hoewel deze zelden of nooit werd gebruikt) ، bood de romp plaats aan een klein bommenruim met maximaal acht bommen van 10 kg. Dit bommenruim werd naar late voorbeelden vervangen door een extra brandstoftank. Bovendien konden twee bommen van 50 kg-klasse worden vervoerd op hardpoints onder de binnenvleugels. كان De frontale bewapening هو er oorspronkelijk én، daarna waren er drae MAC 1934's onder de neus، en veel 63.11's waren uitgerust met dezelfde extra kanonnen in vleugelgondels als de 631's.

          De eerste Potez 63.11 No.1 en de Tweede No.2 النماذج الأولية vlogen voor het eerst في ديسمبر 1938 ، en niet minder dan 1.365 نموذجًا يحذر من الأفضل مبيعًا في سبتمبر 1939 ، Waarvan er 730 werden afgeleverd، Waardoor de 63.11 verreweg de meest talrijke كان دي الأسرة.

          كان Een typisch kenmerk van de 630 en 631 de frontale bewapening ، die oorspronkelijk bestond uit twee 20 mm Hispano-Suiza HS.404 kanonnen in gondels onder de romp ، hoewel soms een van de kanonnen werd vervangen door een MAC 1934è. 631's ontvingen vier soortgelijke lichte machinegeweren in gondels onder de buitenvleugels ، hoewel het theoretisch mogelijk كان om er zes te plaatsen.


          شاهد الفيديو: بلدوزر D10 بعملية فنية عملاقة مع السائق مؤيد الكوز (قد 2022).


تعليقات:

  1. Nebar

    انا اظن، انك مخطأ. دعنا نناقش.

  2. Katia

    عذرا لقد تدخلت هنا مؤخرا. لكن هذا الثيم محبب لي جدا. جاهز للمساعدة.

  3. Erc

    أعتقد لا.

  4. Pattin

    هذا لم يكن كافيا بعد.

  5. Abimelech

    بدلا من ذلك ، يكتب النقاد خياراتهم.

  6. Honani

    لا أعرف عنكم جميعًا ، لكنني مسرور. سيقول شخص ما أنه لا يوجد شيء مميز في المنشور ، وأن هناك المئات منهم ، وأن المعلومات ليست جديدة ، وما إلى ذلك. وسأقول رداً على ذلك - إذا لم تكن مهتمًا ، فلماذا التعليق؟ بالنسبة لي ، فإن المنشور مثالي تمامًا - أنا لا أقرأها بسرور فحسب ، بل سرد المحتوى لزملائي في العمل.

  7. Fenrikree

    أنا آسف ، لكن في رأيي ، أنت مخطئ. أنا قادر على إثبات ذلك.



اكتب رسالة