القصة

T-34 موديل 1941 دبابة متوسطة


T-34 موديل 1941 دبابة متوسطة

تُظهر هذه الصورة مجموعة من الدبابات المتوسطة T-34 Model 1941 والمشاة الذين هم على وشك حملهم في القتال.


وصف

كان أول نموذج للإنتاج هو T-34/76 ، والذي كان في الواقع التسمية الألمانية للطائرة T-34 ، وقد تم تسمية أول نموذج إنتاج T-34 أيضًا باسم طراز 1940 أو حتى T-34 / 76A.

كان لديها طاقم مكون من أربعة أفراد وكان مدعومًا بمحرك ديزل من طراز V-2. تبلغ سرعة T-34/76 القصوى حوالي 32 ميلاً في الساعة ويمكنها تخزين حوالي 142 جالونًا من الوقود. & # 911 & # 93 كما كان بها مدفعان رشاشان من طراز DT ومدفع رئيسي 76.2 ملم (L-11 أو F-34 أو S-54). تم تثبيت أحد هذه الرشاشات في القوس. يمكن أيضًا تزويده بـ 57 ملم ZiS-4 ، وبالتالي صنع T-34/57 ملم. كان من الصعب قيادة T-34/76 حيث كان على قائد الدبابة تحميل البندقية وقيادة الدبابة. بدون قبة القائد ، كان على قائد الدبابة أيضًا الوقوف في العراء ليكون قادرًا على القيادة بشكل أكثر فعالية. هذا يعرض القائد لخطر القتل.

يمكن أن تحمل T-34/76 سبعة وسبعين طلقة من ذخيرة عيار 76 ملم وحوالي 2400 طلقة لبنادقها الآلية. & # 912 & # 93 يزن حوالي 26000 كجم ويبلغ طوله حوالي 5.92 مترًا. كان تعليق T-34/76 هو نفسه مثل جميع المتغيرات المستقبلية وكان نظام تعليق كريستي. كان سمك درع الحماية حوالي 45 ملم في الجزء الأمامي والخلفي من الهيكل وكان البرج يحتوي على حوالي 45-40 ملم من الدروع على الرغم من أن الدرع في بعض الأماكن كان يتراوح من 15 إلى 22 ملم فقط. كانت طائرات T-34 / 76s المبكرة بمثابة فخاخ موت للهروب منها حيث كان المدفعي وقائد الدبابة يشتركان في فتحة واحدة. على الرغم من فاعلية برج T-34/76 المنحني ، فقد أدى إلى حصول العديد من الدبابات على قذيفة في برجها ، وبالتالي تمزيق البرج من قذيفة معادية تم إطلاقها على تلك المنطقة.


T-34: دبابة روسيا و # 039s الخارقة التي أوقفت هتلر

كانت T-34 تتمتع بالعديد من المزايا مقارنة بخصومها "المليئين بشكل مفرط".

في البداية ، كان الاتحاد السوفيتي وراء كل من الغرب والرايخ في تطوير الدروع ، لكن هذا تغير عندما قام الدكتاتور السوفيتي جوزيف ستالين والقيادة العليا للجيش الأحمر (لاحقًا ستافكا) بتقييم الدروس المستفادة من محاربة القوميين خلال فترة الحكم المدني الإسباني. حرب 1936-1939 والفنلنديون في الحرب الروسية الفنلندية الكارثية 1939-1940. بحلول عام 1941 ، تمكنوا من إمساك وتجاوز كل من الألمان وحلفائهم المستقبليين باستخدام T-34 الرائع.

سبقت تحسينات هتلر معركة كورسك ، التي كان النازيون مصممين على الفوز بها ، خاصة بعد خسارتهم الكارثية في ستالينجراد في وقت سابق عام 1943.

في مذكراته عام 1970 ، يتذكر خروتشوفكتب رئيس الوزراء السوفيتي السابق نيكيتا س. خروتشوف عن كورسك: "كان العدو أيضًا واثقًا من النصر. في وقت لاحق رأيت أمرًا حصلنا عليه من وحدة مدرعة ألمانية مدمرة. احتوت على رسالة موجهة إلى القوات الألمانية التي ذهبت إلى شيء من هذا القبيل: "أنت الآن تشن هجومًا بدبابات تفوق بكثير دبابات T-34 الروسية. حتى الآن ، كانت T-34 أفضل دبابة في العالم ، أفضل حتى من دباباتنا ، لكن الآن لديك دبابات Tiger الجديدة الخاصة بنا. لا يوجد مساو لهم. بمثل هذا السلاح ، لا يمكنك أن تفشل يا محاربي الجيش الألماني في سحق العدو. كانت دباباتهم الجديدة خطيرة للغاية بالفعل ، لكن قواتنا تعلمت بسرعة كيفية التعامل معها. في كورسك ، ربحنا معركة قلبت ميزان الحرب لصالحنا ... كانت حاسمة في تحديد هزيمة ألمانيا الهتلرية ... "لقد لعبت T-34 الدور الرئيسي مرة أخرى.

تمتعت T-34s المبكرة بمستوى عالٍ من الحرفية في تصنيعها. كان رئيس مكتب تصميم T-34 ميخائيل كوشكين ، وكان نائبه أليكساندر موروزوف ، الذي كان مسؤولًا عن بناء قطار الطاقة. كان فريق التعليق بقيادة نيكولاي كوتشرينكو وبي.فاشييف ، بينما كان تصميم الدروع للدبابة الجديدة من مسؤولية إم. تارشينوف. تم تقديم النموذج الخشبي الأول للنموذج الأولي ، المعين A-20 ، إلى مجلس الدفاع التابع لمفوضي الشعب في موسكو في مايو 1938.

أدى تصميم A-20 الأولي إلى خليفته ، A-32 ، والذي كان نسخة مدرعة ، والتي أدت بدورها إلى T-34. كان التسليح الثانوي للدبابة الأخير عبارة عن مدفع رشاش Degtaryev DT ثنائي المحور 7.62 ملم في الهيكل ، أطلقه مدفعي جلس بجانب السائق.

مثل دبابة شيرمان الأمريكية ، تم تركيب محرك T-34 في الجزء الخلفي من السيارة ، وكان محاطًا بمشعات التبريد على كل جانب. كانت سرعة طريق T-34 مذهلة تبلغ 34 ميلاً في الساعة ، وكانت سرعتها عبر البلاد تتراوح بين 10-15.62 ميلاً في الساعة اعتمادًا على درجة وخشونة الأرض المغطاة. كان المدى التشغيلي للدبابة 290 ميلاً ، وقلل استخدام وقود الديزل من خطر نشوب حريق. مع وجود ناقل الحركة في الجزء الخلفي من الخزان ، كانت مقصورة الطاقم أكثر اتساعًا ، نظرًا لأن قطار القيادة لم يمر عبرها.

تم تخزين ذخيرة المدفع الأساسية 76.2 ملم على جدران T-34 ، في حين تم العثور على المزيد من الطلقات في صناديق غارقة في أرضية الهيكل ، وكذلك في رفوف الذخيرة على جانبي البرج. احتوى الجزء الخلفي من البرج أيضًا على براميل التسليح الثانوي للمركبة ، وهو مدفع رشاش DT 7.62 ملم.

سمح لشبكة السكك الحديدية الروسية بوضع T-34 الاستراتيجي

ذهبت الأعداد الهائلة من T-34s التي تم إنتاجها إلى المقدمة مع الأطقم التي ستستخدمها عبر شبكة خطوط السكك الحديدية التي ساعدت أيضًا روسيا الأم على الفوز بالحرب. وهكذا ، كان الجيش الأحمر قادرًا على تركيز أعداد هائلة من الدبابات في معارك مثل ستالينجراد لتحويل المد لصالحهم.

في القتال ، بالإضافة إلى قتال المدرعات النازية واحدًا لواحد ، كانت طائرات T-34 أيضًا بمثابة ناقلات جند مدرعة للمشاة ، حيث لم يكن لدى الجيش الأحمر ناقلات جند مدرعة حقيقية على الخطوط الأمامية. غادرت الدبابات المصنع بطلاء أخضر داكن وتم تمويهها لاحقًا ، وفي بعض الحالات بقليل من الطلاء الأبيض. شجع الضباط السياسيون في الحزب الشيوعي (المفوضون الذين أمر هتلر بإطلاق النار عليهم عند إلقاء القبض عليهم) رجالهم على رسم شعارات وطنية على جانبي دبابات T-34.

تم شحن T-34 أيضًا عن طريق السكك الحديدية عبر الاتحاد السوفيتي عبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا لتحطيم جيش كوانتونغ الياباني في منغوليا في أواخر صيف عام 1945. بعد ذلك ، كانت الدبابات تقاتل الأمريكيين في كوريا خلال الفترة 1950-1953. كما استخدمتها الدول العربية ضد قوات الدفاع الإسرائيلية خلال حرب الأيام الستة في يونيو 1967 ومرة ​​أخرى في حرب يوم الغفران في عام 1973.

توسون ، ماريلاند ، المستقل بلين تايلور هو مؤلف موكب مرسيدس بنز وسيارات الموظفين للرايخ الثالث والقادم سيارات فولكس فاجن المدنية والعسكرية للرايخ الثالث و قمة المجد: مرسيدس ودايملر بنز في الرايخ الثالث ، سيتم نشر كليهما في عام 2004.


T-34 موديل 1941 دبابة متوسطة - التاريخ

كان الفيرماخت عالقًا في موسكو في شتاء عام 1941 ، وكان لدى قيادة الرايخ الوقت للتفكير بينما طورت قواتها قضمة الصقيع. أظهرت المواجهات الأولى مع دبابات T-34 و KV-1 أن المهندسين السوفييت كانوا أفضل بكثير في استخدام دروع سميكة مقاومة للصدمات ومحركات دبابات قوية. وصلت لجنة كاملة إلى الجبهة في 18 نوفمبر 1941 لمسح الوضع. ضمت اللجنة رئيس لجنة الدبابات فرديناند بورش ، ونائبه ومدير شركة Steyr Oscar Hacker ، ورئيس القسم رقم 6 في مديرية الذخائر العقيد سيباستيان فيشتنر ، والرئيس المدني للقسم رقم 6 ، المهندس هاينريش كنيبكامب ، ومن رتبة عالية. ممثلو شركات الأسلحة الرائدة: Krupp و Daimler-Benz و Henschel و MAN و Rheinmetall. قاموا بفحص الدبابات السوفيتية وتقييم ظروف الشتاء القاسية ونقص الطرق.

لا أحد يشك في أن هذا الفحص كان له تأثير كبير على تطوير مدرسة الدبابات الألمانية. لكن ما هي استنتاجاتهم؟ كيف أثرت الدبابات السوفيتية على بناء الدبابات الألمانية؟ هناك العديد من الآراء المختلفة حول هذا الأمر ، وصولاً إلى تسمية النمر بنسخة سيئة من T-34. ما هو التغيير الحقيقي للطريقة الألمانية لبناء الدبابات بعد خريف وشتاء عام 1941؟

محركات الديزل الألمانية و V-2

ولدت الأسطورة القائلة بأن ألمانيا كانت في حالة من الرهبة من محرك الديزل السوفيتي V-2 ولكنها لم تكن قادرة على إنشاء نسخة أو نظيرها الخاص قد ولدت منذ زمن بعيد في الحقبة السوفيتية. لهذا استمرت الدبابات الألمانية في استخدام محركات البنزين حتى نهاية الحرب. تستند هذه الأسطورة فقط إلى حقيقة أن ألمانيا استخدمت محركات البنزين في خزاناتها ولا تستند إلى أي بحث في تطوير المحركات الألمانية.


صور الحرب العالمية

الدبابة السوفيتية T-34 76 موديل 1941 & # 8211 الجانب الأيمن دبابة T-34 بعد الاستيلاء عليها من قبل القوات الألمانية دبابات T-34 و KV-1 1941 تدمير دبابة T-34
تم تدمير دبابة T-34 mod 1940 دبابة T-34 السوفيتية 31 دبابة T-34 & # 82203 & # 8221 مع برج Uralmash دبابة T-34 السوفيتية 40
برج التمويه الشتوي T-34 رقم 54 طراز T-34 1941 في الخدمة الألمانية دبابات T-34 موديل 1940 و 1941- صورة ملونة 1941 T-34 موديل 1940 & # 8211 soviet tank 36
T-34 في الثلج 3 دبابة T-34 السوفيتية 19 مصنع 112 دبابة من طراز Gorky من إنتاج T-34 دبابة T-34 دمرت 97
دبابة T-34 السوفيتية 9 انزلقت دبابة T-34 عن الطريق دبابة T-34 1 الألمانية T-34/76 مع قبة القائد من طراز Panzer III أو IV
T-34 في Federowka روسيا تدمير دبابة T-34 52 T-34 في معركة ستالينجراد دبابة T-34 دمرت 96
خزانات T-34 المتوسطة (مصنع 112 جوركي) الدبابة السوفيتية T-34 ، خريف 1941 تم تدمير T-34 76 بواسطة انفجار داخلي و Sd.Kfz. 260 T-34 موديل 1941 & # 8211 خزان متوسط ​​3
دبابة T-34 دبابة T-34 إنتاج STZ دبابة T-34 مع درع إضافي تم تدمير دبابات T-34
محرك T-34 (zavod 183) دبابة T-34 موديل 1941 & # 8211 سوفيتية متوسطة دبابة T-34 السوفيتية في غرودنو دبابة T-34 السوفيتية
T-34 على السيارة المسطحة ، برج رقم 52 دبابة ألمانية من طراز T-34 T-34 صورة ملونة دبابة 2 T-34 خشبية Panzerattrappe
خزانات T-34 السوفيتية (إنتاج Palnt 183) دبابة T-34 Panzer Wolkowysk يوليو 1941 دبابة T-34 8 T-34 76 مع برج Uralmash
تم تدمير T-34 76 في بداية الحملة الروسية. دبابة T-34 دمرت الرؤية الخلفية بوكروكا دبابة روسية T-34 طراز T-34 1940 من قسم الدبابات السادس عشر الألماني
دبابة T-34 مع برج Uralmash ، منظر أمامي خزان متوسط ​​T-34 في المستنقع تفاصيل برج دبابة T-34 دبابة T-34 متوسطة 4
T-34 صورة ملونة دبابة 5 جنود الفيرماخت بجانب دبابة T-34 mod. 1941 & # 8211 روسيا دبابة T-34 السوفيتية 24 T-34 الشتاء كامو برج رقم 54 الألمان
T-34 و SU-122 (C-122) تدمير دبابة T-34 57 T-34 في الخدمة الألمانية (PzKpfw T-34747 (r)) دبابة T-34 السوفيتية 12
دبابة T-34 السوفيتية دبابة T-34 السوفيتية 15 T-34 في الثلج دبابة T-34/76 موديل 1941 zavod 183 1941
تي 34 1941 دبابة T-34 في الميدان تم التخلي عن دبابات T-34 و T-70 خزان BT-7 5
دبابة السوفيت T-34 76 موديل 1940 تخلى عنها الجيش الأحمر دبابة T-34 دمرت 61 تدمير دبابة T-34 ، موقع MG42 دبابة T-34 مهجورة على الطريق
دبابة T-34 وجنود الفيرماخت دبابة T-34 السوفيتية 4 دبابة T-34/76 مع درع إضافي دبابة T-34/76 موديل 1943 متأخرة
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 86 T-34 صورة ملونة للدبابة ، رمز أبيض 52 ، تم تصنيعها في مصنع 183 في 1943-1944 دبابة T-34 السوفيتية في الخدمة الألمانية تدمير دبابة T-34 ، إنتاج STZ ، فورونيش يوليو 1942
دبابة T-34 السوفيتية 30 برج T-34/76 (Zavod 112) مع درع إضافي T-34 موديل 1943 دبابة سوفيتية 8 لا يزال من دبابة T-34
دبابة روسية T-34 1941 T-34 Beute Panzer PzKpfw 747 (r) مع Balkenkreuz ، التمويه الشتوي دبابة T-34 Kesselschlacht (الجيب) Witebsk حطام دبابة T-34 و Sd.Kfz.260 ، جبهة شرقية شتوية
دبابة روسية متوسطة T-34 موديل 1942 دبابة T-34/76 في خدمة Wehrmacht الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (ص) ، شتاء دبابة ألمانية T-34 متوسطة & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) مع قبة قائد Panzer III أو IV
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 83 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، رقم 15 دبابة ألمانية T-34-76 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 69 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 70
دبابة T-34 الألمانية موديل 1941 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابات T-34/76 (STZ) مع دروع إضافية 1942 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 80 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) من 4. (Panzer) Kompanie schw. سكي باتليون 1 دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (ص) ، شتاء 65 دبابة T-34 142 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 66
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 67 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 62 دبابة T-34 مهجورة دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 57
دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) وشاسيه T-70 دمرت دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، تمويه شتوي 60 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 في الوحل دبابة مبكرة T-34 76 موديل 1941 خزان الاحتراق T-34/76 1942 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
تم الاستيلاء عليها T-34 76 موديل 1943 من Panzer-Abteilung 21 (beute panzer) دبابة ألمانية T-34/76 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 51 دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 52 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (ص) ، شتاء دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 50 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) الدبابة الألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، الجانب دبابة T-34 مبكرة دبابة T-34 من فرقة SS Panzer الثانية Das Reich
تم الاستيلاء على دبابات T-34 (طراز 1940) عام 1941 دبابة T-34-57 رقم 20 بالقرب من بلدة كالينين شتاء 1941/42 T-34 صورة ملونة للدبابات دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 43
موديل T-34 الألماني 1943 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 46 دبابة T-34 07
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 41 دبابة T-34 الألمانية موديل 1943 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 مبكرة دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 33 الدبابات الألمانية T-34/76 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 34 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، تمويه الشتاء 35
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (ص) ، شتاء 37 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، تمويه الشتاء دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r)
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) من 4. (Panzer) Kompanie schweres Ski-Batallion 1 دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، تمويه الشتاء 30 T-34/76 و Panzer III ، الجبهة الشرقية دبابة T-34 محترقة
جنود الفيرماخت يفحصون دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 دبابات T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 26 جندي مع دبابة Panzerschreck و T-34
مموهة بالطلاء الأبيض ، الألمانية T-34 تعمل في الثلوج العميقة تم الاستيلاء على دبابة T-34/76 Bergepanzer T-34 (Beutepanzer) و Sd.Kfz. 9 & # 8220FAMO & # 8221 دبابة T-34 عرافة 158
دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) دبابة T-34 الألمانية & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، تمويه شتوي دبابة ألمانية T-34 & # 8211 Panzerkampfwagen T-34747 (r) 26 دبابة T-34 ملونة
دبابة T-34 حرق دبابة T-34 ، الجبهة الشرقية عام 1942 دبابة T-34/76 في خدمة فيرماخت الألمانية رمز & # 8220M & # 8221 ، تمويه شتوي. خزان 4. (بانزر) كومباني ، schw. سكي باتليون 1 مهجور T-34 76 الجبهة الشرقية
دبابات Wehrmacht T-34 موديل 1942 دبابة T-34 دبابة T-34 مبكرة و Stoewer اكتب 40 WH-118243 دبابات T-34 ملونة عام 1942
دبابة T-34 متوسطة دبابة T-34 دبابة T-34 مبكرة مع قبة القائد من طراز Panzer III أو IV دبابة T-34 76 في خدمة Wehrmacht الألمانية 18
دبابة T-34 مع بالكنكروز دبابة T-34 مبكرة خزان حرق T-34 دبابة T-34/76 و Panzerman
دبابة T-34 من وحدة ألمانية غير معروفة ، منظر خلفي دبابة T-34 من وحدة ألمانية غير معروفة & # 8211 تمويه شتوي دبابة T-34 دبابة T-34 متوسطة
دبابات T-34 من وحدة ألمانية غير معروفة دبابة T-34 في وقت مبكر 460 دبابة T-34 دوبنو الجبهة الشرقية دبابة T-34 من وحدة ألمانية غير معروفة
منطقة دبابة T-34 ستالينجراد دبابة T-34 في ورشة إصلاح ألمانية ألبرت سبير ودبابة T-34 دبابة T-34 في وقت مبكر 362
دبابة T-34 موديل 1943 غير معروفة من وحدة Wehrmacht 6 تم تدمير T-34 من خلال انفجار داخلي هائل أدى إلى فتح الهيكل وخلع البرج احترق دبابة T-34 T-34/76 والجنود الألمان ، الجبهة الشرقية
T-34 في خدمة Wehrmacht الألمانية (beute panzer) تم الاستيلاء على دبابة T-34 تم تدمير T-34-76 الألمانية بواسطة انفجار داخلي دبابة T-34 ملونة 1942 4
دبابة T-34 76 في خدمة Wehrmacht الألمانية 11 دبابة T-34 مبكرة ، في خدمة Wehrmacht الألمانية ، تمويه شتوي دبابة T-34 من وحدة Wehrmacht غير معروفة 4 دبابة T-34/76 ملونة 1942 3
دبابة T-34/76 من وحدة Wehrmacht غير معروفة 3 دبابة T-34 مبكرة دبابة T-34 في وقت مبكر 8 دبابة T-34 مبكرة
جنود الفيرماخت الألمان دبابة سوفيتية متوسطة T-34 ملونة طرد دبابة T-34 صورة 2 دبابة T-34 غير معروفة من وحدة Wehrmacht 221
دبابة T-34 76 من وحدة Wehrmacht غير معروفة 472 دبابة T-34 في وقت مبكر 417 دبابة T-34 مجهولة من وحدة ويرماخت # 8211 شتاء دبابة Panzer VI Tiger I و T-34
T-34 في اللون صور دبابة T-34 دبابة T-34 من وحدة Wehrmacht غير معروفة 2 دبابة T-34/76 من وحدة فيرماخت غير معروفة
دبابة T-34/76 ملونة 1942 دبابة T-34 76 السوفيتية ملونة 2 دبابات T-34/76 السوفيتية ملونة تم استخدام الخزان بواسطة البطارية الثالثة ، Sturmgeschutzabteilung 197 بالقرب من بولتاوا في أكتوبر 1941
بقايا دبابة T-34 صورة دبابة T-34 مبكرة صورة دبابة T-34 مع بالكنكروز دبابة T-34 من وحدة فيرماخت غير معروفة
صورة دبابة T-34 ، تمويه الشتاء دبابة T-34 في خدمة Wehrmacht الألمانية صورة دبابة فنلندية T-34 صورة دبابة T-34 في وقت مبكر 360
صورة دبابة T-34 في وقت مبكر 204 دبابة T-34 صورة عرافة 205 دبابة T-34 صورة عرافة 183 صورة دبابة T-34 (Panzerkampfwagen T-34 & # 8211747 (r))
دبابة دبابة T-34 (Panzerkampfwagen T-34 & # 8211747 (r)) دبابة T-34 في وقت مبكر 187

محتويات

أشارت المخابرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية إلى نموذجي الإنتاج الرئيسيين باسم T-34/76 و T-34/85، مع نماذج ثانوية تتلقى تسميات بالحروف مثل T-34 / 76A—تم استخدام هذه التسمية على نطاق واسع في الغرب ، وخاصة في الأدب الشعبي. منذ الثمانينيات على الأقل ، استخدمت العديد من المصادر الأكاديمية (لا سيما خبير AFV ستيفن زالوغا) تسمية على الطراز السوفيتي: تي 34 و تي -34-85، مع نماذج ثانوية تتميز بالسنة: T-34 موديل 1940. (اعتمدت هذه الصفحة تلك الاتفاقية).

منذ تفكك الاتحاد السوفيتي ، أظهرت المصادر التي رفعت عنها السرية حديثًا أن جميع طائرات T-34 ذات البرج الأصلي ومدفع F-34 (المعروف تقليديًا باسم موديلات 1941 و 1942) كانت تسمى رسميًا "موديل 1941" ، وبرج سداسي تم تسمية T-34 (موديل 1943) رسميًا باسم "موديل 1942".

نظرًا لأن العديد من المصانع المختلفة تصنع T-34s ، مع مكونات تم بناؤها بواسطة مقاولين من الباطن ، فإن القائمة أدناه تعطي نظرة عامة واسعة ولا تلتقط كل المتغيرات الممكنة. أيضًا ، لم ينفذ كل مصنع جميع تغييرات الطراز في نفس الوقت. على سبيل المثال ، استمر المصنع رقم 112 في بناء نماذج مسلحة ذات برج ضيق مقاس 76 & # 160 ملم لفترة طويلة بعد أن تحولت جميع المصانع الأخرى إلى خزانات سداسية الأبراج.


أهمية

كانت T-34 من بين أهم أنظمة الأسلحة في الجيش الأحمر في الحرب العالمية الثانية. نظرًا لأن الجبهة السوفيتية الألمانية كانت المسرح البري الحاسم في الحرب العالمية الثانية ، فلا يمكن المبالغة في أهمية T-34. في الوقت الذي تم إدخاله فيه لأول مرة في عام 1940 ، كان بسهولة أفضل تصميم دبابة في العالم. بحلول منتصف الحرب لم تعد متفوقة تقنيًا على كل خصومها ، لكنها كانت لا تزال أفضل من معظمها ، وكانت متوفرة بأعداد هائلة.

ظلت T-34-85 المحسّنة هي الدبابة السوفيتية المتوسطة القياسية مع استمرار الإنتاج حتى نهاية الحرب. استجاب الألمان لـ T-34 من خلال إدخال دبابات جديدة تمامًا ومكلفة للغاية ومعقدة من الجيل الثاني ، مما أدى إلى إبطاء نمو إنتاج الدبابات بشكل كبير والسماح للسوفييت بالحفاظ على تفوق عددي كبير في الدبابات (Zaloga & amp Grandsen 1983: 37) . استبدلت T-34 معظم الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة في الخدمة السوفيتية. سيؤدي تطورها التطوري مباشرة إلى سلسلة الدبابات T-44 و T-54/55 ، التي تم بناؤها حتى عام 1981 وما زالت تعمل حتى اليوم.

إن فعالية دبابة T-34 ، عند استخدامها مع دروس عمليات الأسلحة المشتركة المتنقلة المستفادة في الحرب ، سيكون لها تأثير عميق على ممارسة الحرب. تبين أن مفهوم دبابة المشاة / دبابة الفرسان قد عفا عليه الزمن ، وتخلت عنه جميع الدول بحلول نهاية الحرب. في حين أن الأنواع الأكثر اقتصادا من المركبات ستتولى الأدوار الداعمة المختلفة للدبابات ، يمكن أن تصبح تصاميم الدبابات المتوسطة المتوازنة أكثر تخصصًا ومُحسّنة لدورها في الحرب الآلية. ستؤدي الإمكانات الموضحة للخزان المتوسط ​​إلى تطوير الخزان الحديث دبابة قتال رئيسية (MBT).


محتويات

تطوير

وُلد برنامج استبدال دبابات T-26 و BT في عام 1937 ، حيث ابتكر ميخائيل كوشكين أول نموذج أولي لـ "A-20" ، مسلحًا بمدفع 45 ملم استعار نظام القيادة القابل للتحويل من سلفه ، وهو محرك ديزل جديد المحرك والدروع المنحدرة. بعد معارك Khalkhin Gol في عام 1939 ، حيث أظهرت الدبابات السوفيتية السريعة حدودها نظرًا لسمك دروعها ، فإن المسامير ومحركات البنزين تميل إلى جعلها فريسة سهلة لفرق قاتل الدبابات اليابانية Ha-Gos و IJA مع كوكتيل مولوتوف ، أقنع كوشكين ستالين بالإذن مزيد من التطوير وتم تطوير النموذج الأولي "A-32" مع درعه السميك ، تعليق كريستي ومسدس 76.2 ملم. خلال الاختبارات في Kubinka ، على الرغم من زيادة الدروع ، فقد حافظت على نفس القدرة على الحركة مثل سابقتها ، لذلك كانت مفضلة على A-20. في عام 1940 ، قاموا بزيادة دروعهم أكثر من ذلك ، حيث تم تركيبها بمسارات أوسع وبندقية L-11 جديدة مقاس 76.2 مترًا ، ولدت "T-34 Model 1940" الجديدة. مع حوالي 400 طراز من هذا المتغير ، تم تحويل الإنتاج بسرعة إلى "موديل 1941" المجهز بمدفع 76.2 ملم جديد من طراز F-34 وأجهزة راديو جديدة. في عام 1942 ظهر "موديل 1942" الذي يتميز بحماية دروع أكثر سمكًا وتحسينات طفيفة في التصنيع مثل المسارات الجديدة وأنماط العجلات أو فتحة السائق. ظهر "موديل 1943" في مايو 1942 ببرج سداسي جديد (مصبوب أو مضغوط حسب المصانع) ، ودروع أكثر بقليل ، وتخزين أكبر للذخيرة والمزيد من الوقود.

بعد ظهور الدبابات طويلة الماسورة ، النمر أو النمر ، بدأ مشروع سوفيتي جديد ليحل محل T-34 و KV-1 ، T-43. لقد تميزت ببرج مكون من ثلاثة رجال ، ودرع أثقل ومعلقات لقضيب الالتواء ، ولكن نظرًا لأن النموذج الأولي كان لا يزال عرضة لمدافع 88 مترًا الألمانية ، فقد تم تقليل قدرتها على الحركة من خلال دروعها وكان تصنيعها سيؤدي إلى إبطاء الإنتاج ، تم التخلي عن المشروع . ومع ذلك ، فقد تم استخدام تصميم البرج الخاص به لتزويده بمسدس عيار 85 ملم (حيث لم يكن المدفع 76.2 ملم قادرًا على اختراق درع النمر) ، لذلك تم توسيع حلقة برج هيكل T-34 لتزويده ببرج أكبر ، وأصبح T -34-85. تم إنتاج "موديل 1943" بمدفع D-5T مقاس 85 مم من يناير إلى مارس 1944 ، وسرعان ما تبعه "موديل 1944" بمدفع أبسط بكثير 85 مم ZiS-S-53 من مارس إلى نهاية عام 1944 ثم بواسطة "موديل 1945" الذي يتميز بمحرك اجتياز برج يعمل بالكهرباء.

تم تجهيز عدد غير معروف بسرعة عالية 57 ملم ZiS-4 L / 73 لاستخدامها كمدمرات دبابات ، وكان هذا البديل يسمى T-34-57 ، عشرة منهم شاركوا في معركة موسكو في أواخر عام 1941 حيث كانوا جميعًا تم تدمير هذا المفهوم بشكل لا يخلو من إلحاق أضرار جسيمة بالعدو ، وقد أعيد النظر في هذا المفهوم في عام 1943 ولكن تم التخلي عنه لصالح T-34-85. تم تجهيز البعض أيضًا بوحدة قاذفة اللهب لتحل محل المدفع الرشاش ، وكان يطلق عليهم OT-34 و OT-34-85. أخيرًا ، تم استخدام هيكل T-34 لبناء مدمرات الدبابات SU-85 و SU-100 ومدافع الهاوتزر ذاتية الدفع SU-122.

التاريخ التشغيلي

بينما تم التصريح بالإنتاج ، تعرضت T-34 لضغط سياسي ، قادم أساسًا من منافسها الرئيسي Kliment Voroshilov وبعض العناصر المحافظة في الجيش ، لإنهاء إنتاجها وإعادة توجيه المصادر إلى دبابات T-26 و BT. أو KV-1.

في بداية الأعمال العدائية ، ثبت أن T-34 كانت مفاجأة غير سارة للغاية للألمان لأنها كانت متفوقة على أي دبابات كانت في الخدمة ، وكان مدفعها AT الرئيسي غير فعال ضد دروعها ، فقط مدفع AA عيار 88 ملم ومدافع هاوتزر 105 ملم يمكن أن تضر بهم. على الرغم من ذلك في عام 1941 ، فقد ما يقرب من 2300 T-34 بسبب المهارات التكتيكية الألمانية والأعطال الميكانيكية ، وكذلك ضعف القيادة في تكتيكات الدبابات ونقص تدريب الطاقم ، الذي جاء أساسًا من عمليات تطهير ستالين في عام 1937 ، مما قلل من كفاءة الجيش ومعنوياته. كل هذه العوامل نفت القيمة الإستراتيجية لـ T-34.

في عام 1942 ، شهدت T-34 العديد من التحسينات ولعبت دورًا أساسيًا خلال الهجوم الصيفي الألماني (Fall Blau) ، خلال معركة ستالينجراد في ديسمبر 1942 من خلال إجراء مناورة تطويق مزدوجة أدت إلى قطع الجيش السادس الألماني والمشاركة في آخر هجوم ألماني كبير خلال معركة كورسك في يوليو. ومع ذلك ، في أواخر عام 1942 ويوليو عام 1943 ، شهدت T-34 ظهور متنافسين جديدين ، أكثر مدرعة وأفضل تسليحًا ، في شخصية النمر الأول والفهد. كلاهما منيع عمليًا لمدفع 76.2 ملم وقادر على تدمير T-34 بعيدًا عن نطاقه الفعال. في صيف عام 1943 ، تم الحكم على T-34 بأنها تفوقت على الدبابات الألمانية الجديدة ، وتم إنتاج T-34-85 من يناير 1944 حتى نهاية الحرب. في حين أن 85 ملم الجديد لا يزال غير كافٍ لمطابقة النمر ، إلا أنه كان بمثابة تحسن كبير وشارك في جميع الهجمات السوفيتية الرئيسية حتى معركة برلين. شهدت T-34 أيضًا عملًا محدودًا في حملة منشوريا في أغسطس 1945 ، حيث لم تواجه الكثير من المقاومة.

في عام 1943 ، تلقت الجيوش البولندية والتشيكوسلوفاكية في المنفى أيضًا T-34 "موديل 1943" ، مثل الروس في عام 1941 ، تكبدوا خسائر فادحة بسبب قلة التدريب. شهدت عشرة طائرات من طراز T-34 التشيكوسلوفاكية العمل خلال معركة كييف في نوفمبر 1943 حيث كان أداؤها جيدًا للغاية بأقل قدر من الخسائر.

استولت ألمانيا على عدد كبير من T-34s واستخدمتها تحت تسمية Panzerkampfwagen T-34747 (r) ، وقد تم تزويدها بقباب ومعدات راديو. في يوليو 1944 ، تم تحويل طائرة T-34 مفردة إلى مدفع مضاد للطائرات ذاتي الدفع مسلحة بقطر 2 سم من طراز Flakvierling 38 في برج مدرع جديد بقمة مفتوحة ، أطلق عليها اسم Flakpanzer T-34.

استخدم الفنلنديون أيضًا العديد من T-34 سواء تم الاستيلاء عليها من السوفييت أو شراؤها من الأسهم الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، وظلوا في الخدمة حتى عام 1968.

بعد الحرب ، تم تصدير T-34 إلى العديد من دول حلف وارسو والدول العميلة للسوفييت. وتشارك في حروب عديدة مثل الحرب الكورية ، والحرب الأهلية الأنغولية ، والحروب اليوغوسلافية. لا يزال البعض في الخدمة في القرن الحادي والعشرين في العديد من البلدان النامية أو دول العالم الثالث. استبدلها الاتحاد السوفيتي في نهاية المطاف بسلسلة T-54/55 الأكثر قدرة في الخمسينيات.


ما بعد الحرب

ظل النمر في الخدمة الألمانية حتى نهاية الحرب. في عام 1943 ، بذلت الجهود لتطوير النمر الثاني. على الرغم من تشابهها مع النسخة الأصلية ، فقد كان المقصود من Panther II استخدام نفس الأجزاء مثل الدبابة الثقيلة Tiger II لتسهيل الصيانة لكلتا السيارتين. بعد الحرب ، تم استخدام الفهود الأسرى لفترة وجيزة من قبل 503e Régiment de Chars de Combat. واحدة من الدبابات الشهيرة في الحرب العالمية الثانية ، أثرت النمر على عدد من تصميمات دبابات ما بعد الحرب ، مثل الفرنسية AMX 50.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Tank T-34-76 model 194243 (كانون الثاني 2022).